В России началась разработка своего высокоскоростного поезда

К созданию высокоскоростного поезда, разгоняющегося до 400 км/час, приступила компания «Синара —Транспортные Машины» (СТМ) совместно с РЖД и учеными вплоть до Академии наук. Проект заявлен, как весьма амбициозный с точки зрения локализации, будущий поезд должен быть почти сугубо российской разработкой. А в то же время, партнерство наших железнодорожников с «Сименсом» должно при этом только укрепиться.

Что нужно для русского «Сапсана»
Новый высокоскоростной поезд, о котором объявил Александр Мишарин, потребует и новых подходов в разных областях машиностроения и потребует разработок в части сигнализации, контактной сети, в кинематике и аэродинамике, электроники и связи и это еще не полный список. СТМ сотрудничает с уральским филиалом РАН, а также с Уральским межрегиональным научно-образовательным центром (НОЦ), созданным по нацпроекту «Наука и университеты». На этой базе планируется создать целую транспортную экосистему, отмечал Мишарин.

«Мы плотно сотрудничаем с профильными высшими учебными заведениями в рамках машиностроительного кластера для разработки высокоскоростных поездов и городского транспорта», — отметили в холдинге «Синара – Транспортные Машины». — «При этом подчеркнем, что основной зоной нашей ответственности является именно создание подвижного состава для ВСМ, а не всей необходимой инфраструктуры в целом».

Проект по созданию высокоскоростного поезда — прорывной, отметили там. «Первое, что необходимо осознать, когда речь идет о создании высокоскоростного движения и сопутствующей ему инфраструктуры, это то, что данный проект необычайно сложен и требует принципиально нового комплексного подхода, — пояснили Expert.ru в холдинге СТМ. — Поэтому одно из основных условий его реализации заключается в совместной слаженной работе большого количества научных и отраслевых институтов, а также производственных объединений и поставщиков».

Для того, чтобы поезд был построен и отвечал всем заявленным скоростным характеристикам, необходима существенная производственная база, требующая больших инвестиций. Речь здесь идет и о разработке и создании цифровых двойников, 3D печати и о системах автоведения, сообщили в СТМ.

Первые два состава поезда должны быть выпущены к 2028 году на заводе «Уральские локомотивы». Создание нового производства предполагает инвестиции в объеме более 10 млрд рублей.

«В периметре Холдинга СТМ находится предприятие “Уральские локомотивы”, на котором с 2010 года строятся электропоезда «Ласточка», — напомнили в СТМ. — Предприятие обладает мощным, современным производственным комплектом, новейшими технологиями, собственной конструкторской школой и специалистами высокого класса. Поэтому выбор именно этой площадки для создания высокоскоростного поезда совершенно логичен».

Что можно сделать за 6,5 лет
Осталось подождать шесть с половиной лет, причем не до коммерческих рейсов, а до испытаний. Долго ли это?

Китайский высокоскоростной поезд CRH-380A (350-380 км/час), который можно считать первой, собственно китайской такой разработкой, начал проектироваться в 2008 году, а уже 30 сентября 2010 года началась его эксплуатация. Но у него есть целый ряд предшественников, построенных исключительно на базе иностранных образцов и технологий, и построенных именно в Китае. То есть, там была предварительно создана мощная производственная база.

Первая в мире высокоскоростная транспортная система «Синкансэн» (Япония) прошла путь от начала проектирования до серии, по разным данным, или за 7, или за 9 лет (см. журнал «Железные дороги мира» №7 за 2005 год), а до начала испытаний прошло на два года меньше. Причем «Синкансэны» были выпущены на линию более полувека назад, еще в 1964 году, когда л таких поездах и не слыхали. Изготовлено их было сразу 30 штук (360 вагонов). Они курсировали со скоростью 210 км/час, а могли ездить и быстрее.

Побольше времени ушло в свое время в СССР на создание поезда ЭР-200, курсировавшего между двумя столицами. Начав разрабатываться в 1967-м, в регулярные рейсы он отправился только в 1984 году. Правда, опытный поезд появился уже в 1973-м.

Справедливости ради отметим, что в Японии на создание следующих поколений высокоскоростных поездов уходило от 10 до 20 лет. В ходе подготовки к производству особое внимание уделялось испытаниям и тщательной доводке конструкции.

То есть, 6,5 лет на создание полностью российского поезда, с весьма низким заявленным уровнем внешней кооперации, нельзя считать долгим сроком. Хотя, казалось бы, такие поезда бегают и тут, и там и сделать еще один подобный не так уж сложно. Однако, помимо общих технических и производственных проблем, в России к таким поездам предъявляются очень высокие эксплуатационные требования (см. статью "ВСМ как технологический вызов" по ссылке выше).

Зато за дорогу для нового поезда, которая будет использоваться и «Сапсанами», уже взялись. Как уже писал Expert.ru, высокоскоростную магистраль от Москвы до Санкт-Петербурга (вне трассы действующей дороги) планируют построить к 2025 году. Правда, из-за нехватки стройматериалов и рабочей силы строительство может затянуться до 2027 года.

Затем планируется строительство магистралей по другим направлениям. Вместе с новым тяговым и подвижным составом это позволит России в полной мере вернуться в клуб высокоскоростных стран мира.

Эр200 был нормальный поезд я на нем ездил и до сих пор не понимаю почему его не стали развивать а купили у Сименса сапсаны?

anw пишет:Эр200 был нормальный поезд я на нем ездил и до сих пор не понимаю почему его не стали развивать а купили у Сименса сапсаны?

епта а то ты вчера родился ?? занесли денег гандонам в правительстве и контракт в кармане

Не получится, только бабки распи3дят.

В 2000 испытывали "Сокол 250",  детище Аксененко. Как его попёрли, вместо устранения недочётов объявили сырым говном и накупили Сапсанов. А просто сделать высокоскоростной состав сейчас не проблема. Путь под него и инфраструктуру - намного сложней и дороже.

Европеец пишет:Не получится, только бабки распи3дят.

а у вас ни бабок ни мозгов
если надо будет то получится
а бабок в России хоть попой ешь, чай не Словения какаянить

ирина анатольевна пишет:

Европеец пишет:Не получится, только бабки распи3дят.

а у вас ни бабок ни мозгов
если надо будет то получится
а бабок в России хоть попой ешь, чай не Словения какаянить

Чай не Словения до сих пор не смогла ничего своего сделать. 
Спи3дить да, смогла. Модуль Наука, свистит, шипит, скрипит, пускает газы - смогла.

Ну ни Словакия ни Словения и пытаться не будут создавать что то,не по сеньке шапка

anw пишет:Ну ни Словакия ни Словения и пытаться не будут создавать что то,не по сеньке шапка

Словения не знаю, Словакия создала летающие автомобили, и выпускает автомобилей больше чем Россия.

Европеец пишет:

anw пишет:Ну ни Словакия ни Словения и пытаться не будут создавать что то,не по сеньке шапка

Словения не знаю, Словакия создала летающие автомобили, и выпускает автомобилей больше чем Россия.

Чьи авто выпускает Словакия,точнее какие фирмы выпускают эти авто пользуясь дешёвой рабсилой?

Европеец пишет:

anw пишет:Ну ни Словакия ни Словения и пытаться не будут создавать что то,не по сеньке шапка

Словения не знаю, Словакия создала летающие автомобили, и выпускает автомобилей больше чем Россия.

какие латеющие автомобили?
убери от вас немецкий автопром и вы сдохнете в момент
про вас ни один человек на лпанете не знает
что Словения что Словакия один хрен черт знает где находящийся

anw пишет:

Европеец пишет:

Словения не знаю, Словакия создала летающие автомобили, и выпускает автомобилей больше чем Россия.

Чьи авто выпускает Словакия,точнее какие фирмы выпускают эти авто пользуясь дешёвой рабсилой?

Дешевая рабсила получает зарплату в 3 раза большую чем вы богатые россияне! 
VW, Пежо, Ровер, Киа.

Европеец пишет:

anw пишет:

Чьи авто выпускает Словакия,точнее какие фирмы выпускают эти авто пользуясь дешёвой рабсилой?

Дешевая рабсила получает зарплату в 3 раза большую чем вы богатые россияне! 
VW, Пежо, Ровер, Киа.

Ты вроде не пацан а до сих пор не понял дело не в количестве получаемых денег а дело в том что за работу ты работаешь ,например работать на конвейере я бы ни за какие деньги никому не рекомендовал бы

anw пишет:

Европеец пишет:
Дешевая рабсила получает зарплату в 3 раза большую чем вы богатые россияне! 
VW, Пежо, Ровер, Киа.

Ты вроде не пацан а до сих пор не понял дело не в количестве получаемых денег а дело в том что за работу ты работаешь ,например работать на конвейере я бы ни за какие деньги никому не рекомендовал бы

По молодости довелось работать на конвейер. Газовые плиты собирали. Ну его на xyй, такой труд.

Я на практике поработал на заводе САМ в Москве и на Рубине на конвейере,месяц или даже пару лет можно поработать за деньги ,но не больше

EITotleben пишет:

anw пишет:

Ты вроде не пацан а до сих пор не понял дело не в количестве получаемых денег а дело в том что за работу ты работаешь ,например работать на конвейере я бы ни за какие деньги никому не рекомендовал бы

По молодости довелось работать на конвейер. Газовые плиты собирали. Ну его на xyй, такой труд.

я собирал пк на конвеере вроде не сложно но блеать со мной бабы сидели видимо бездетные и вот давай мозги епать за своих котов как они срут как они спят блеаать ! это пе3дец

там оно было всегда ! пи3даболы ))

capt пишет:

генерал Чарнота пишет:там оно было всегда ! пи3даболы ))

https://yandex.ru/search/?text=%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D1%8B+%D1%83%D0%B0%D0%B7+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B0%D1%82+%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B0&clid=2063712&lr=21745

а ну панорама понятно для дебилов типа скрепки )))