Подробности. Индийские Су-30 увернулись от пакистанских ракет AMRAAM американского производства

Су-30 такое говно, что паки не стали тратить на них ракеты.

.

Р-я, вперед пишет:  Индийские Су-30 увернулись от пакистанских ракет AMRAAM американского производства

Русософобщица! Это не су30, а индийские летчики! Это ж надо так обосраця! Даже индусы летают лучше

истерят и хрюкают русофобы. а Индия, тем временем, покупает русское оружие.

а харлампович бы не увернулся..такая туша все писдюлины получит

лизун залуп чушок

Модернизация B-52 подтверждает большие проблемы стратегической авиации США

https://rueconomics.ru/381167-modernizaciya-b-52-podtverzhdaet-bolshie-problemy-strategicheskoi-aviacii-ssha

Информация о том, что ВВС США решили провести очередную модернизацию B-52 Stratofortress, говорит о том, что американцы начали экономить деньги – считает заместитель главного редактора журнала «Арсенал отечества» Дмитрий Дрозденко.


Американский стратегический бомбардировщик B-52
wikipedia.org / Master Sgt. Lance Cheung
Дело в том, что командование ВВС США проводит модернизацию стратегических бомбардировщиков B-52 Stratofortress для того, чтобы увеличить их ударные возможности в контексте обычных боеприпасов. Речь здесь идет об установке роторной пусковой установки для обычных боеприпасов, которая находится внутри бомбового отсека, и в которую помещаются управляемые ударные средства, включая «умные бомбы».

Примечательно, что это не последняя такая модернизация, которая запланирована Пентагоном в отношении B-52, поскольку в США недавно начали говорить о том, что срок эксплуатации данной машины необходимо продлить до пятидесятых годов текущего века.

И это упирается в то обстоятельство, что данный самолет начал производиться в США в 1952 году, а его серийный выпуск закончился в 1962 году. Соответственно, самым молодым бомбардировщикам данного типа уже 57 лет, и это беспрецедентно много для мировой авиации.

Американцы вынуждены сделать ставку на B-52
«Все это говорит о том, что у США мало альтернатив для развития боевого потенциала своей стратегической авиации. Просто потому, что B-1B последних модификаций и B-2, несмотря на свою «суперсовременность», имеют рад недостатков», - констатирует Дрозденко.

Американский стратегический бомбардировщик B-2
Американский стратегический бомбардировщик B-2
wikipedia.org / US Air Force
Если взять B-2, то, как замечает эксперт, кроме колоссальной стоимости – одна такая машина обошлась военному бюджету США в 2 млрд долларов, есть проблемы с ее бомбовой нагрузкой, которая является следствием недочетов компании-производителя.

«Компания Northrop не учла при разработке B-2 несколько моментов, в результате чего, в его внутренних отсеках не могут размещаться ядерные варианты крылатых ракет из-за банального несовпадения размеров. Да, эта машина может бомбить, да, она условно невидима, но она не может быть заменой B-52 в рамках тех задач, которые ставят перед ветераном ВВС США и Пентагон», - резюмирует Дрозденко.

Здесь еще нужно отметить, что B-2 создавался в период Холодной войны и противостояния военных блоков, причем в качестве его основной задачи планировался незаметный заход на территорию вероятного противника, т.е. СССР, и уничтожение советских ПРО и ПВО.

Естественно, на сегодня это потеряло актуальность, да и B-2 является видимой машиной для российских средств слежения, из-за чего последнее в чем этот бомбардировщик был замечен, так это беспосадочный перелет через Атлантику и бомбардировка террористов в Ливии. Это, конечно, была уникальная военная операция, но ведь явно не для этого создавался самый дорогой в истории самолет.

Пентагон не может использовать B-2 также как B-52
Пентагон не может использовать B-2 также как B-52
wikipedia.org / United States Geological Survey
«Что касается B-1B Lancer, то данный стратегический бомбардировщик был оборудован американцами не под ядерное применение. Это самолет, который должен прорваться через линию фронта и нанести удар высокоточным оружием. Кроме того, это не очень большая машина, которая несет на себе неглобальную ракетно-бомбовую нагрузку», - заключает Дрозденко.

Также нельзя игнорировать тот факт, что эксплуатация, как B-2, так и B-1B, стоит очень дорого, а закупка новых таких машин стоит нереально дорого. Особенно, если взять B-2, который американцы произвели в количестве 21 единицы.

«Американцы, понимая, что у России существуют средства, способные нанести удар по территории США, пытаются максимально продлить эксплуатацию своих машин, а также улучшить их боевые характеристики», - констатирует Дрозденко.

Это касается не только B-52, но и других американских машин. В частности, F-15, который США хотят довести до уровня 4++.

Если же брать B-52, то по годам своего выпуска это самый старый самолет в мире. Именно по выпуску, поскольку в Китае до сих пор эксплуатируются машины, сделанные на базе советского Ту-4, который является копией американского B-29.

Американский стратегический бомбардировщик B-1B
Американский стратегический бомбардировщик B-1B
wikipedia.org / Staff Sgt. Aaron Allmon, U.S. Air Force
Солидный возраст B-52 является проблемой для США
«Другой вопрос, что B-52 давно сняты с производства, в результате чего, летающие единицы поддерживаются в эксплуатации за счет других машин, причем такая практика из-за общего недостатка деталей является в США массовой», - резюмирует Дрозденко.

В целом, как замечает Дмитрий Витальевич, перед нами стандартное явление для США – например, доводка F-15 до поколения 4++ будет проводиться в ситуации, когда у американцев в распоряжении имеются истребители пятого поколения F-35 и F-22.

«Это нормальная практика, и американцы здесь просто экономят деньги», - заключает Дрозденко.

В то же время, все равно непонятно, как можно без последствий продлить эксплуатацию B-52 до пятидесятых годов двадцать первого века, ведь это беспрецедентно много для мировой авиации, да и даже на флоте не было кораблей, которые служили в течение ста лет.


B-52 является самым старым самолетом в мире
flickr.com/U.S. Department of Defense / Senior Airman Erin Babis
«Сейчас воздушные суда эксплуатируются по текущему состоянию, т.е. периодически делается капитально-восстановительный ремонт, после чего это судно вновь продолжает выполнять свои обязанности», - констатирует Дрозденко.

И основная проблема здесь в том, что нужно проводить восстановительные работы, а для этого американцам необходимы стапели и запчасти. И с этим у них есть трудности, которые ВВС США придется как-то решать, поскольку у них нет другого выхода.

Читайте нас в Яндексе

Автор: Дмитрий Сикорский

паки утверждают, что в тот день в воздух не поднимались и F-16 не теряли.

Драгон слетал успешно.
Ангара в жопе.
Ракета Р-7 - устарела
Русские двигатели неплохие - но сами русские пидарасы и мудаки, которые травят людей ядовитым газом, так что лучше использовать родные, американские двигатели.
Джокер прыщ с Гуглем.

africa пишет:паки утверждают, что в тот день в воздух не поднимались и F-16 не теряли.

и по СУ-30 не стреляли?

восторг

и по СУ-30 не стреляли?

Нет, конечно. Если бы стреляли - сбили. Су-30 это биплан типа У-2. Старье и дерьмо.

даже старье выкинуло нах американское дерьмо в трое БОЛЬШЕЕ! и одно дерьмо сбило

даже старье выкинуло нах американское дерьмо в трое БОЛЬШЕЕ! и одно дерьмо сбило

Русский художественный свист.

факт остается фактом: амерская авиация-ДЕРЬМО. и Индия будет покупать самолеты у русские. Это миллиарды. и не только Индия, но и Пакистан скоро

и Индия будет покупать самолеты у русские.

Две причины - 1.русские самолеты очень дешевые 2. Индийское правительство очень коррумпированное.

главная причина-русское лучше

Турция готова рискнуть американским F-35 в расчете на контракт с Россией по С-500

О намерении Анкары в будущем рассмотреть варианты закупки С-500 рассказал президент Турции Тайип Эрдоган. Нынешний контракт с Турцией о поставке С-400 только подчеркивает уникальность российских зенитных ракетных систем, ранее отмечал и министр обороны РФ Сергей Шойгу. По мнению экспертов, для сохранения сотрудничества в этой области с Россией Эрдоган даже может пожертвовать совместной с США программой по истребителям F-35.

Турция готова рискнуть американским F-35 в расчете на контракт с Россией по С-500

Интерес Турции к С-500
Сделка с Россией по поставкам зенитных ракетных систем С-400 является завершенным делом. Об этом Эрдоган заявил в эфире турецкого телеканала 24 TV. «Мы ни в коем случае не откажемся от нее. Мы договорились с Россией, возможно, будет совместное производство. Может быть, после С-400 мы также рассмотрим варианты с С-500», - сказал турецкий лидер.

Напомним, что ЗРК С-500 «Прометей» придет на смену комплексу С-400 «Триумф». Причем министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу сообщил, что поставки ЗРК С-500 в войска начнутся в России в 2020 году. По словам Шойгу, новые зенитные ракетные системы будут иметь расчетный срок практической боевой эксплуатации, как минимум, в 25 лет. Как отмечают эксперты, к углублению военно-технического сотрудничества России и Турции в этой области не в последнюю очередь подтолкнули и действия США.

«Говоря об интересе к С-500, Эрдоган как опытный политик преследует сразу несколько целей. Во-первых, он напоминает России, что стабильность наших отношений не ставится под вопрос. Во-вторых, говорит местному населению и США, что опять нагнуть Турцию и вынудить отказаться от своих национальных интересов Вашингтону не удастся, так как Анкара твердо встала на свой путь и является независимой страной. Эрдоган здесь хочет увидеть от США встречные предложения, например, о частичном производстве части компонентов у себя на территории.

В случае с С-400 Россия сделала встречное предложение, поэтому Анкара ценит контракт с Москвой. Сейчас у нас идут обычные поставки, но потом начнутся расширенные. Об этом же изначально они пытались договориться с американцами по системам Patriot, но те категорически отказались, что очень сильно разозлило турок», - комментирует ФБА «Экономика сегодня» директор Института политических и социальных исследований Черноморско-Каспийского региона, старший научный сотрудник ИМЭМО РАН Виктор Надеин-Раевский.

Возможности «Триумфов» очень точно определяет Сергей Шойгу

Су-35 вместо F-35 для Турции
Возможности «Триумфов» очень точно определяет Сергей Шойгу. Он называет их уникальными комплексами с непревзойденными никем в мире тактико-техническими характеристиками. Военный эксперт Виктор Мураховский соглашается с министром обороны в данном определении. По его словам, у российской системы С-400 сегодня нет конкурентов на мировом рынке.

Конечно, некоторые эксперты пытаются сравнивать его с американским Patriot в версии PAC-3, но на деле тот существенно уступает «Триумфу» по целому ряду характеристик, уверен Мураховский. Именно поэтому мы и наблюдаем устойчивый интерес Анкары к продолжению сотрудничества с нами, но для США подобная ситуация неприемлема, поэтому они продолжают оказывать давление на Турцию.

Ранее в Госдепе заявляли, что потенциальная покупка С-400 приведет к переоценке участия Турции в программе F-35, а также создаст для Анкары риски по части других потенциальных сделок в сфере вооружений в будущем.

«Давление со стороны США, конечно, будет продолжаться. Американцы считают, что все их союзники обязательно должны выстраивать единую линию поведения и исполнять любые приказы Вашингтона. Если так не происходит, то с таким поведением нельзя мириться, и последствия для американских союзников неминуемы.

В истории с F-35 тоже не все так просто. Турки являются частью консорциума, который производит этот истребитель. В его конструкции очень важны узлы и детали машины, производящиеся на турецкой территории. Вывод технологических линий заставит США искать новых поставщиков и удлинит сроки производства машин. Плюс  ко всему неизвестно, что за поставщики придут на смену Турции», - отмечает Надеин-Раевский.

Для России здесь также открываются новые возможности, потому что ни у кого кроме нашей страны сегодня просто нет сопоставимых с США возможностей в сфере создания современных истребителей. Анкара при желании может купить российские самолеты. Как отметил военный эксперт, полковник в отставке Виктор Литовкин, тот Су-35 или МиГ-35 практически ничем не уступают американским истребителям.



Автор: Андрей Петров

увернуться не удалось

главная причина-русское лучше

Русская авиация - говно на палке.

Над Эфиопией разбился новый Boeing 737 MAX — погибли более 150 человек . Новый

Над Эфиопией разбился новый Boeing 737 MAX — погибли более 150 человек . Новый

Над Эфиопией разбился новый Boeing 737 MAX — погибли более 150 человек . Новый

Самый первый Сухая Супер Струя разбилась во время показательный полетов с заказчиками из Индонезии.
Показательных полетов.
С заказчиками.

А вот еще тебе.

[ooutube][/youtube]

при чем тут Россия? вопрос в сраных и дорогих самолетах сша, как военных, так и гражданских

+