В США автомобиль Tesla проехал более тысячи километров на новой батарее

Американский стартап усовершенствовал батарею для электрокара Tesla, увеличив запас хода автомобиля до рекордных 1210 километров. Об этом сообщает Reuters.

Аккумулятор нового типа создали инженеры американского стартапа Our Next Energy (ONE). Установленный на электрокар Tesla Model S прототип батареи позволил проехать машине 1210 километров на одном заряде. При этом в базовой версии со штатным аккумулятором автомобиль Tesla может проехать около 500 километров.

По словам руководителя компании Муджиба Иджаза (Mujeeb Ijaz), в их батарее используются более безопасные и экологичные материалы. «Мы хотим исключить из конструкции аккумулятора никель и кобальт, но не хотим отказываться от структуры, которая обеспечивает высокую плотность энергии», — заметил Иджаз в разговоре с прессой.

По словам руководителя ONE, предложенный ими аккумулятор позволит комфортно перемещаться на больших расстояниях без подзарядки. В качестве примера Муджиб Иджаз привел случай, когда автолюбитель сможет доехать из Детройта в Чикаго и вернуться обратно, не заезжая на зарядную станцию. В планах ONE начать производства аккумуляторов в Северной Америке.

В сентябре Tesla Model S Plaid установил рекорд скорости среди серийных электрокаров на трассе «Нюрбургринг». Машина проехала расстояние 20,76 километров за семь минут и 30,9 секунды.

Бушок пишет:Американский стартап усовершенствовал батарею для электрокара Tesla, увеличив запас хода автомобиля до рекордных 1210 километров. Об этом сообщает Reuters.

Аккумулятор нового типа создали инженеры американского стартапа Our Next Energy (ONE). Установленный на электрокар Tesla Model S прототип батареи позволил проехать машине 1210 километров на одном заряде. При этом в базовой версии со штатным аккумулятором автомобиль Tesla может проехать около 500 километров.

По словам руководителя компании Муджиба Иджаза (Mujeeb Ijaz), в их батарее используются более безопасные и экологичные материалы. «Мы хотим исключить из конструкции аккумулятора никель и кобальт, но не хотим отказываться от структуры, которая обеспечивает высокую плотность энергии», — заметил Иджаз в разговоре с прессой.

По словам руководителя ONE, предложенный ими аккумулятор позволит комфортно перемещаться на больших расстояниях без подзарядки. В качестве примера Муджиб Иджаз привел случай, когда автолюбитель сможет доехать из Детройта в Чикаго и вернуться обратно, не заезжая на зарядную станцию. В планах ONE начать производства аккумуляторов в Северной Америке.

В сентябре Tesla Model S Plaid установил рекорд скорости среди серийных электрокаров на трассе «Нюрбургринг». Машина проехала расстояние 20,76 километров за семь минут и 30,9 секунды.

Ну не знаю, не знаю. фихику не обманешь

фихиху

фихиху то можно а вот природу не наипёшь

... пишет:фихиху то можно а вот природу не наипёшь

А ты ек понял, да? Ну прибухнул. С кем не бывет

Первый вопрос - цена нового аккумулятора.

capt пишет:

... пишет:фихиху то можно а вот природу не наипёшь

А ты ек понял, да?  Ну прибухнул. С кем не бывет

Я не знаю какой проценнт суммасцедших на этот час, но если верить глазам и ущам больше в несколько раз

https://youtu.be/cws6MjTV7L0

В принципе то можно и РИТЭГ с P238 поставить, абсолютно экологически чистый пока закрытый.
Вообще подключаться к зарядке не надо, батарейка лет на 15 как минимум.
Буду олигархом - обязательно себе такую xуйню закажу.

_J0ker пишет:
В принципе то можно и РИТЭГ с P238 поставить, абсолютно экологически чистый пока закрытый.
Вообще подключаться к зарядке не надо, батарейка лет на 15 как минимум.
Буду олигархом - обязательно себе такую xуйню закажу.

Мощность считай. Дп не один РИТЕГ тебе машинку не повезёт.

capt пишет:

_J0ker пишет:
В принципе то можно и РИТЭГ с P238 поставить, абсолютно экологически чистый пока закрытый.
Вообще подключаться к зарядке не надо, батарейка лет на 15 как минимум.
Буду олигархом - обязательно себе такую xуйню закажу.

Мощность считай. Дп не один РИТЕГ тебе машинку не повезёт.

Что значт ни один... 100кг - 100 ватт(~0.15 лс). Параметр ещё советский.
Он ночью пусть батарею заряжает.
Много ли надо если с торможения нормально снимать энергию.

Ну хрен с ним - может ему неделю надо что батарею полностью зарядить - но можно постоять и до зарядки таки доехать потом

Насколько слышал тесла использует резервную емкость которая отключена у обычных моделей и включается как расширение. Но там нет никакого супер-пупер тайны - просто дополнителные аккум.емкости. Это не физика и даже не инженерия - это маркетинг.


Физика например как одно из направлений пытается сделать сверхтяжелые долгоживущие изотопы для например топливных элементов ядерных "батареек". Физика пытается найти финт для низкотемпературного (в звездном понимании низких температур) термояда

А вы тут как папуасы херне всякой верите. Вы еще карго-культ начните исповедовать для полноты картины

империалист пишет:Насколько слышал тесла использует резервную емкость которая отключена у обычных моделей и включается как расширение. Но там нет никакого супер-пупер тайны  - просто дополнителные аккум.емкости. Это не физика и даже не инженерия - это маркетинг.


Физика например как одно  из направлений пытается сделать сверхтяжелые долгоживущие изотопы для например топливных элементов ядерных "батареек". Физика пытается найти финт для низкотемпературного (в звездном понимании  низких температур) термояда

А вы тут как папуасы херне всякой верите. Вы еще карго-культ начните исповедовать для полноты картины  

Ходят слухи ещё о стеклянных аккумах, которые по удельному параметру в 3 раза лучше литий-ион.

capt пишет:

... пишет:фихиху то можно а вот природу не наипёшь

А ты ек понял, да?  Ну прибухнул. С кем не бывет

мне слово понравилось - фихиха

_J0ker пишет:

империалист пишет:Насколько слышал тесла использует резервную емкость которая отключена у обычных моделей и включается как расширение. Но там нет никакого супер-пупер тайны  - просто дополнителные аккум.емкости. Это не физика и даже не инженерия - это маркетинг.


Физика например как одно  из направлений пытается сделать сверхтяжелые долгоживущие изотопы для например топливных элементов ядерных "батареек". Физика пытается найти финт для низкотемпературного (в звездном понимании  низких температур) термояда

А вы тут как папуасы херне всякой верите. Вы еще карго-культ начните исповедовать для полноты картины  

Ходят слухи ещё о стеклянных аккумах, которые по удельному параметру в 3 раза лучше литий-ион.

угу. но едва ли тесла будет иметь тут эксклюзив. все и хотят и смогут

А у них и так акб не свои, Панасониковские элементы пакуют.

Ну, 18650 поди. Хотя там есть более толстые.

capt пишет:А у них и так акб не свои, Панасониковские элементы пакуют.

вот вот. это не ниокр а чистой воды маркетинг.

Вообще когда пытаются выдать проект полетов на марс на химическом жрд (а именно на таких ракетах Маск планирует лететь на марс, то это процентов на 99 чушь. И вопрос лишь в том чушь эта случайно-чистосердечная или запланировано-злоумышленная? Второе более вероятно имхо. Либо нас либо КНР хотят затащить в супер-дорогой и бессмысленный проект чтобы слегка развести на бабки. Но общее впечатление что маск просто не понимает о чем говорит. Какой нахер полет на "керосине"?! Это же супер дорогой турпоход получается. Базу там на химии не создашь. Это надо много грузовых рейсов туда отправить. и все на химии??? профанация

При всем моем неуважении к путинской вертикали вообще и ее рогозинском исполлнении в частности, все же РФ последовательно разрабатывает ядерные двигатели (электроядерные) и для межорбитального буксира и для полета к марсу. Видимо спецы в роскосмосе еще остались, не всех заменили менеджеры.

хотя термоядерные еще более интересны с их запредельным значением удельного импульса. грузовики из них просто идеальные. запустил по гомановой траектории хоть в пояс хоть к нептуну и не паришься - топлива хватит в оба конца.

Какие ещё термоядерные?