Форум
Африка не увидит собственного газа на берегу.
Европейские политики объезжают весь мир в поисках свободного газа, чтобы снизить зависимость от России. Один из основных регионов — Африка. Итальянские власти, например, уже побывали в Алжире и Нигерии. Следом они поедут в Анголу и Конго. Африка страдает от нападений группировок и Япония предложила переоборудовать старые танкеры в плавучие терминалы СПГ, чтобы в сжатые сроки нарастить производство сжиженного газа, который будут отправлять в Европу.
Япония планирует переоборудовать старые танкеры СПГ в плавучие экспортные терминалы, которые можно устанавливать прямо на морских месторождениях, сжижать газ и загружать в танкеры. Как сообщает Nikkei, к такому проекту приступают японские JGC Holdings (HD) и Kawasaki Kisen. По данным издания, затраты будут на 30% ниже стоимости строительства новых судов. Кроме того, значительно сократятся сроки.
«Природный газ, добываемый из морского дна, больше не будет нуждаться в транспортировке по трубопроводу на сушу», — пишет Nikkei. Издание полагает, что танкеры будут строить для установки у побережья Африки, страны которого обладают значительными запасами.
«Появляется огромный дефицит СПГ, особенно с учетом того, что Европа хочет значительно нарастить импорт», — пишет в Twitter репортер Bloomberg Стефен Стапжинский. По прогнозам, уже к 2025 году нехватка СПГ уже может составить почти 100 млн тонн (около 140 млрд кубометров).
Заместитель директора Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Алексей Гривач отмечает, что процесс привлечения плавучих терминалов идет уже давно.
«В Камеруне работает такое переоборудованное судно. Но не очень бойко, потому что проблема не в дефиците установок, а в разработке запасов и многочисленных рисках работы в этом регионе», — говорит эксперт.
Африканский регион страдает от нападений многочисленных группировок, которые совершают атаки в том числе на месторождения и объекты нефтегазовой инфраструктуры. Так, в Мозамбике, который обладает одними из крупнейших запасов газа в регионе, до сих пор не могут запустить сухопутный терминал СПГ из-за атак. В прошлом году французская TotalEnergies вынуждена была даже остановить работы на Mozambique LNG и уже перенесла запуск проекта мощностью 13,1 млн тонн на 2026 год.
В неопределенном состоянии оказался и проект Rovuma LNG под управлением американской ExxonMobil. Глава португальской Galp Energia Энди Браун сообщил, что сухопутный терминал построят не раньше 2024 года, если позволят вопросы безопасности.
В этом году планируют запустить сжижение газа на морском проекте The Arear 4 под управлением итальянской Eni. Saipem поставила для этого плавучий терминал Coral FLNG мощностью 3,4 млн тонн (4,7 млрд кубометров).
Европейские политики объезжают весь мир в поисках свободного газа, чтобы снизить зависимость от России. Один из основных регионов — Африка. Итальянские власти, например, уже побывали в Алжире и Нигерии. Следом они поедут в Анголу и Конго. Африка страдает от нападений группировок и Япония предложила переоборудовать старые танкеры в плавучие терминалы СПГ, чтобы в сжатые сроки нарастить производство сжиженного газа, который будут отправлять в Европу.
Япония планирует переоборудовать старые танкеры СПГ в плавучие экспортные терминалы, которые можно устанавливать прямо на морских месторождениях, сжижать газ и загружать в танкеры. Как сообщает Nikkei, к такому проекту приступают японские JGC Holdings (HD) и Kawasaki Kisen. По данным издания, затраты будут на 30% ниже стоимости строительства новых судов. Кроме того, значительно сократятся сроки.
«Природный газ, добываемый из морского дна, больше не будет нуждаться в транспортировке по трубопроводу на сушу», — пишет Nikkei. Издание полагает, что танкеры будут строить для установки у побережья Африки, страны которого обладают значительными запасами.
«Появляется огромный дефицит СПГ, особенно с учетом того, что Европа хочет значительно нарастить импорт», — пишет в Twitter репортер Bloomberg Стефен Стапжинский. По прогнозам, уже к 2025 году нехватка СПГ уже может составить почти 100 млн тонн (около 140 млрд кубометров).
Заместитель директора Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Алексей Гривач отмечает, что процесс привлечения плавучих терминалов идет уже давно.
«В Камеруне работает такое переоборудованное судно. Но не очень бойко, потому что проблема не в дефиците установок, а в разработке запасов и многочисленных рисках работы в этом регионе», — говорит эксперт.
Африканский регион страдает от нападений многочисленных группировок, которые совершают атаки в том числе на месторождения и объекты нефтегазовой инфраструктуры. Так, в Мозамбике, который обладает одними из крупнейших запасов газа в регионе, до сих пор не могут запустить сухопутный терминал СПГ из-за атак. В прошлом году французская TotalEnergies вынуждена была даже остановить работы на Mozambique LNG и уже перенесла запуск проекта мощностью 13,1 млн тонн на 2026 год.
В неопределенном состоянии оказался и проект Rovuma LNG под управлением американской ExxonMobil. Глава португальской Galp Energia Энди Браун сообщил, что сухопутный терминал построят не раньше 2024 года, если позволят вопросы безопасности.
В этом году планируют запустить сжижение газа на морском проекте The Arear 4 под управлением итальянской Eni. Saipem поставила для этого плавучий терминал Coral FLNG мощностью 3,4 млн тонн (4,7 млрд кубометров).
