Украинский пилот сравнил истребители F-⁠16 и Су-27. Расходимся пацаны. Хохлы сделали всю работу за нас.

[size=30]Пилот ВВС Украины Фишер признал, что истребитель ⁠F-⁠⁠16 во многом уступает российскому Су-27[/size]

Тема возможной поставки на Украину западной военной авиации и, в частности, американских истребителей F-16 продолжает активно обсуждаться на просторах Сети. Например, на странице Telegram-сообщества Fighterbomber был опубликован видеоролик, на кадрах которого украинский военный летчик сравнивает характеристики российского истребителя Су-27 и американского F-16.

«Машина (истребитель F-16 -прим. ред.) мне понравилась. Но в плане характеристик, конечно, Су-27 она сильно уступает. Американцы на английском языке называют это dog fight — „собачья свалка“. У нас называется ближнеманевренный воздушный бой. Но тут Су-27 — король. Тут уже никуда не деться»,отвечает на вопрос журналиста об американском истребителе пилот ВВС Украины.

При этом отмечается, что герой распространенного видеоролика не кто иной, как бывший командир эскадрильи 831-й тактической авиационной бригады ВВС ВСУ подполковник Дмитрий Фишер, который был сбит и погиб в зоне СВО еще летом прошлого года.
Видео интервью.
https://t.me/fighter_bomber/10767

"Небо войны". Читаем и вникаем.

На Аэрокобрах стояла отличная система кислородного снабжения.
Благодаря ей, и, естественно, мощному пушечно-полиметному вооружению, мощному мотору, Покрышкин обычно делал так: Его звено занимало высоту 6 - 7 тыс. метров и патрулировало воздушное пространство.
Замечая внизу немецкие "Штукасы" в сопровождении "мессеров" ( "штукасы с бомбами шли на высоте 3000м, мессеры чуть выше), советские асы в пикировании выходили на врага, одним ударом сбивали несколько штукасов и мессеров, и снова уходили вверх.

Ни в какие боестолкновения на равных высотах с горизонталными маневрами Покрышкин не ввязывался.
Этим занимались гораздо менее высотные и слабовооруженные лагги и яки. Причем яки вообще выглядели печально с одной пушкой и пулеметом.

Потому что в воздушном бою все решает высота и скорость.

Кроче, так называемая "догфайт" - это для полуспортивных послевоенных упражненией.

покрышкин пишет:"Небо войны". Читаем и вникаем.

На Аэрокобрах стояла отличная система кислородного снабжения.
Благодаря ей, и, естественно, мощному пушечно-полиметному вооружению, мощному мотору, Покрышкин обычно делал так: Его звено занимало высоту 6 - 7 тыс. метров и патрулировало воздушное пространство.
Замечая внизу немецкие "Штукасы" в сопровождении "мессеров" ( "штукасы с бомбами шли на высоте 3000м, мессеры чуть выше), советские асы в пикировании выходили на врага, одним ударом сбивали несколько штукасов и мессеров, и снова уходили вверх.

Ни в какие боестолкновения на равных высотах с горизонталными маневрами Покрышкин не ввязывался.
Этим занимались гораздо менее высотные и слабовооруженные лагги и яки. Причем яки вообще выглядели печально с одной пушкой и пулеметом.

Потому что в воздушном бою все решает высота и скорость.

Кроче, так называемая "догфайт" - это для полуспортивных послевоенных упражненией.

Дядьке в Киеве привет передавай. И не припмнишь, на каком самолёте Кожедуб сбил Ме-262, да собственно, на каких летал?

Иван Кожедуб на фронт пришел только в марте 1943, летал на Ла-5Ф и был на нем сбит.
После этого два месяца лечился от психического расстройства.
Здоровенный мужик, медведь, с трехлетним опытом инструктора, перепугался насмерть.
Потом получил Ла-5фн, после пробных полетов в мае был допущен к боевым.
Его удачная карьера началась в Курскую битву.
Он виртуозно научился сбивать "штукасы".
Он один из немногих, который в неудобной, жаркой кабине "лавочкина", с неудобными рычагами, мог управлять самолетом.
К слову сказать, "лавочкиных" в войну было выпущено мало. Ими комплектовали только элитные полки.

Далее его карьера пошла вверх.
Проблема Кожедуба в том, что заметная часть его побед не подтверждена послевоенными документами.
Кроме этого известно, что он был участником должностного расследования, оказывается, он приписывал себе самолеты, сбитые другими летчиками, обещая что "потом вернет". То есть в своей эскадрилье развел настоящую дедовщину.

Мало того, в списке побед Кожедуба отсутствуют бомбардировщики, что странно.

Ме-262 можно сбить только при заходе на посадку, а так никак. В случае кожедуба и тоже это не подтвержденная победа.

И еще факт, с 1944 года немцы начали массовый вывод своих самолетов с восточного фронта.
Пример, во время операции багратион на ее оперативном пространстве против 1200 советских истребителей действовало всего 200 немецких истребителей.
Поэтому что там сбивали советские летчики - одному богу ведомо.

Чёта вспомнилась гибель одного из "асов". Позор, расстрелян пилотом Ил-2. И качмарек "аса" всё проeбал.

«В 14:13–14:23 в районе цели на высоте 150 метров, атака сверху-сзади по ведущему группы. Лейтенант Комендат с 50 метров под ракурсом 0/4 сзади двумя очередями сбил один ФВ-190, который упал горящим в лес в 1 км севернее Фердинамуйжа. В результате атаки немецкого истребителя был повреждён один штурмовик, тяжело ранен воздушный стрелок сержант Барбашов».

Ведомый Отто Киттеля обер-фенрих Оскар Реннер (Ofhr. Oskar Renner) в своём рапорте после вылета написал следующее:

«В составе звена под командованием обер-лейтенанта Киттеля я стартовал в 12:06 с аэродрома с боевой задачей «свободная охота» в районе Джуксте. В 12:13 на высоте 150 метров мы вступили в бой с группой из 14 Ил-2, которые обстреливали наземные цели. Звено атаковало строй вытянувшихся в линию Ил-2. Я находился в 100 метрах по правую сторону от ведущего, и видел, как он атаковал Ил-2 сзади-снизу. В этот момент я неожиданно для себя увидел идущую за нами пару Ил-2, которые резко пошли вверх прямо на нас. В ту же секунду я увидел вспышки в районе кабины [ведущего], его машина завалилась вправо и круто пошла вниз. Самолёт зацепил землю правой плоскостью и загорелся, через 200 метров врезался в лес и взорвался. Я облетел место падения довольно продолжительное время. Парашют в районе падения самолёта не наблюдал».

Скорее всего, опытный ас просто не заметил замыкающую пару штурмовиков, а его ведомый, молодой и неопытный «желторотик», не смог прикрыть ведущего или хотя бы предупредить его об опасности.

Лётчиком, поставившим точку в карьере самого успешного «охотника за штурмовиками», стал командир звена 502-го ШАП лейтенант Вадим Петрович Комендат. За два года, с мая 1943 до мая 1945 гг., он совершил 145 успешных боевых вылетов, был награждён семью орденами, удостоен звания Героя Советского Союза.

покрышкин пишет:Иван Кожедуб на фронт пришел только в марте 1943, летал на Ла-5Ф и был на нем сбит.
После этого два месяца лечился от психического расстройства.
Здоровенный мужик, медведь, с трехлетним опытом инструктора, перепугался насмерть.
Потом получил Ла-5фн, после пробных полетов в мае был допущен к боевым.
Его удачная карьера началась в Курскую битву.
Он виртуозно научился сбивать "штукасы".
Он один из немногих, который в неудобной, жаркой кабине "лавочкина", с неудобными рычагами, мог управлять самолетом.
К слову сказать, "лавочкиных" в войну было выпущено мало. Ими комплектовали только элитные полки.

Далее его карьера пошла вверх.
Проблема Кожедуба в том, что заметная часть его побед не подтверждена послевоенными документами.
Кроме этого известно, что он был участником должностного расследования, оказывается, он приписывал себе самолеты, сбитые другими летчиками, обещая что "потом вернет". То есть в своей эскадрилье развел настоящую дедовщину.

Мало того, в списке побед Кожедуба отсутствуют бомбардировщики, что странно.

Ме-262 можно сбить только при заходе на посадку, а так никак. В случае кожедуба и тоже это не подтвержденная победа.

И еще факт, с 1944 года немцы начали массовый вывод своих самолетов с восточного фронта.
Пример, во время операции багратион на ее оперативном пространстве против 1200 советских истребителей действовало всего 200 немецких истребителей.
Поэтому что там сбивали советские летчики - одному богу ведомо.

Угу. Хер его знает, что там сбивали советские лётчики, приписывали, делились и обманывали. То ли дело немецкие, один Хартманн чего стоит, а там таких навалом. У СССР столько самолётов не было, сколько они сбили.
В войне кто победил, помнишь?

Хитрый Хвост пишет:

покрышкин пишет:Иван Кожедуб на фронт пришел только в марте 1943, летал на Ла-5Ф и был на нем сбит.
После этого два месяца лечился от психического расстройства.
Здоровенный мужик, медведь, с трехлетним опытом инструктора, перепугался насмерть.
Потом получил Ла-5фн, после пробных полетов в мае был допущен к боевым.
Его удачная карьера началась в Курскую битву.
Он виртуозно научился сбивать "штукасы".
Он один из немногих, который в неудобной, жаркой кабине "лавочкина", с неудобными рычагами, мог управлять самолетом.
К слову сказать, "лавочкиных" в войну было выпущено мало. Ими комплектовали только элитные полки.

Далее его карьера пошла вверх.
Проблема Кожедуба в том, что заметная часть его побед не подтверждена послевоенными документами.
Кроме этого известно, что он был участником должностного расследования, оказывается, он приписывал себе самолеты, сбитые другими летчиками, обещая что "потом вернет". То есть в своей эскадрилье развел настоящую дедовщину.

Мало того, в списке побед Кожедуба отсутствуют бомбардировщики, что странно.

Ме-262 можно сбить только при заходе на посадку, а так никак. В случае кожедуба и тоже это не подтвержденная победа.

И еще факт, с 1944 года немцы начали массовый вывод своих самолетов с восточного фронта.
Пример, во время операции багратион на ее оперативном пространстве против 1200 советских истребителей действовало всего 200 немецких истребителей.
Поэтому что там сбивали советские летчики - одному богу ведомо.

Угу. Хер его знает, что там сбивали советские лётчики, приписывали, делились и обманывали. То ли дело немецкие, один Хартманн чего стоит, а там таких навалом. У СССР столько самолётов не было, сколько они сбили.
В войне кто победил, помнишь?

В то время, как немецкие "асы" сбивали хз где хз кого, на земле творилось такое: "Командир действовавшей на Керченском полуострове 98-й немецкой пехотной дивизии генерал-лейтенант Мартин Гарайс (Martin Gareis) к исходу 1 ноября отмечал, что его соединение лишилось трети личного состава. Основной причиной потерь стали действия советских штурмовиков, которые не только поддержали десант на поле боя, но и громили подходящие к месту высадки советского десанта немецкие резервы ещё на марше. Полное господство советской авиации производило на немецкую пехоту гнетущее впечатление."

Сравнивать F-⁠16 и Су-27, это как сравнивать куй с пальцем

staples11 пишет:Сравнивать F-⁠16 и Су-27, это как сравнивать куй с пальцем

надо бы обосновать!
иначе голословное утверждение!

staples11 пишет:Сравнивать F-⁠16 и Су-27, это как сравнивать куй с пальцем

Стёп, это сравнение сделал лётчик ВСУ, летавший на обоих самолётах. Который сейчас потребляет вкуснейший эль в Вальгалле.
Что ты, таки, против имеешь?

Однажды ночью не вернулся самолёт.