Серийное производство тягачей на базе шасси "Платформа-О", предназначенных, в том числе для комплексов "Ярс" и "Тополь-М", начнется не раньше 2023 года

https://vpk.name/news/227765_nachalo_proizvodstva_platformyio_v_pao_kamaz_nazvali_sroki.html


Серийное производство тягачей на базе шасси "Платформа-О", предназначенных, в том числе для комплексов "Ярс" и "Тополь-М", начнется не раньше 2023 года, передает ТАСС сообщение советника гендиректора ПАО "КамАЗ" Владислава Полонского.

По словам Полонского, такие сроки обусловлены необходимостью создания соответствующих производственных мощностей и выделения "потребных финансовых средств".

В настоящее время АО "Ремдизель" (производитель платформ, входит в ПАО "КамАЗ") располагает лишь опытным производством, способным выпускать не более 10 тягачей в год. А чтобы закрыть потребность в этих платформах, нужно производить около 400 машин в год, пояснил он.

Советник гендиректора напомнил, что сегодня в войсках используются тягачи Минского завода (МЗКТ) – на них смонтировано свыше 60 образцов ракетного вооружения, в том числе все пусковые установки РВСН.

Он также отметил, что после запуска отечественных платформ в серию, в войсках будет происходить постепенный переход от машин МЗКТ к ("Платформе-О"), который займет не менее десяти лет.

в 2008 году КамАЗ выиграл конкурс Минобороны на проведение НИОКР по созданию специальных колесных шасси и колесных тягачей. Цель проекта – обеспечение технологической независимости РВСН.

Созданная впоследствии "Платформа-О" оснащена электромоторами для каждого колеса, не имеет коробки передач, раздаточной коробки, дифференциалов, приводных валов, что значительно снижает ее вес. Кроме того, машина имеет режим "крабового хода" – это когда колеса поворачиваются в одну сторону, позволяя транспортному средству двигаться практически боком.

Так в августе ж ещё на вооружение поделие КАМАЗа приняли,не? Оно ещё на следующий день в разные стороны поехало. 

ЗЫ А дизель-генератор там не либхеровский, случайно?

Короче, либо ишак, либо падишах.

 Серийное производство отечественных шасси семейства "Платформа-О", в том числе для мобильных стратегических ракетных комплексов "Тополь-М" и "Ярс", начнется не раньше 2023 года. Об этом сообщил ТАСС советник генерального директора ПАО "КамАЗ" - руководитель проекта "Платформа-О" Владислав Полонский.

По его словам, крупносерийное производство этих высокомобильных модульных платформ (ВМП) "может начаться не раньше 2023 года, после создания необходимых производственных мощностей и выделения потребных финансовых средств". "Сейчас АО "Ремдизель" имеет опытное производство, способное выпускать не более 10 таких машин в год", - добавил он. Как уточнил Полонский, по оценкам разработчиков, чтобы закрыть потребность в этих машинах в войсках, нужно производить примерно 400 платформ в год.

Почему же уже тогда, 10 лет назад, было понятно, что отечественного двигателя не будет? - а тут всё просто. Дело в том, что на выполнение НИР "Платформа" нужны были деньги, и Начальник Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) Ершов осенью 2008 г. одним махом закрыл все остальные НИОКР автомобильной тематики, а деньги с них перенаправил на "КАМАЗ" для выполнения НИР "Платформа". Весь "цимус" в том, что среди других была закрыта тема "Естественница", в рамках которой предполагалось создание мотор-трансмиссионных установок, в том числе и для СКШ. Вместо того, чтобы работы расширить и в рамках этой темы разработать ещё и двигатели мощностью 1000 л.с. и более, работы по созданию новых движков для СКШ по линии Минобороны России (МО РФ) даже не были запланированы. В общем, этот сук "КАМАЗ" сам себе подпилил (а заодно ещё и тут поднасрал всем другим автозаводам).


https://autocatalogue.livejournal.com/1323287.html

Либен хер пишет:Почему же уже тогда, 10 лет назад, было понятно, что отечественного двигателя не будет? - а тут всё просто. Дело в том, что на выполнение НИР "Платформа" нужны были деньги, и Начальник Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) Ершов осенью 2008 г. одним махом закрыл все остальные НИОКР автомобильной тематики, а деньги с них перенаправил на "КАМАЗ" для выполнения НИР "Платформа". Весь "цимус" в том, что среди других была закрыта тема "Естественница", в рамках которой предполагалось создание мотор-трансмиссионных установок, в том числе и для СКШ. Вместо того, чтобы работы расширить и в рамках этой темы разработать ещё и двигатели мощностью 1000 л.с. и более, работы по созданию новых движков для СКШ по линии Минобороны России (МО РФ) даже не были запланированы. В общем, этот сук "КАМАЗ" сам себе подпилил (а заодно ещё и тут поднасрал всем другим автозаводам).


https://autocatalogue.livejournal.com/1323287.html

Да, мужик на этом сайте хорошо всё разъяснил. Ну, и про эффект Харламповича не забываем - накроется Платформа-О  пиз медным тазом.

Я так и думал. Достали из пыльных архивов.

"Все сейчас говорят о платформе «О»  для ракетной техники на базе КАМАЗа , так вот, у нас в музее стоит машина 1986 года – ее прототип. Она должна была ездить между шахтами под землей, перевозить ракеты, чтобы их нельзя было засечь со спутника. Но тогда проект был похоронен. Сейчас эта машина стоит в нашем музее, который откроется в следующем году."

 - Игорь Летов, генеральный директор МЗКТ.

Пидарас Харлампович, обосрался ты вместе с КАМАЗом, так и не чирикайте

Патриот дизель-генераторов Liebherr пидарас Харлампович

Пидарас Харлампович, а этих куда? 

- Откуда моторы на ваших машинах? - первый вопрос журналистов последовал еще до официального начала пресс-конференции гендиректора МЗКТ.

- Ярославские, тутаевские и барнаульские.

Тут проблема в другом и это надо понимать.

… МЗКТ же это действительно уникальный завод, вот только никаких особых заслуг Беларуси в этом нет. И чтобы он не только оставался на плаву, но и развивался, в него необходимо постоянно вкладывать миллиарды и миллиарды рублей. Иначе всё плохо. И вот тут начинается самое интересное: деньги-то российские, а завод только и исключительно белорусский! И вопрос тут в следующем: зачем тебе финансировать производство, которое ты практически никак не контролируешь?

Как известно, даже в условиях конфликта на Донбассе и крайне напряжённых отношений РФ и НАТО, не говоря уже о невероятно плохих отношениях между Россией и Украиной, МЗКТ продолжает поставки своих тягачей ВСУ… Если кто не в курсе, то украинцы вовсю «косплеят» Вернера фон Брауна и планируют ракетный обстрел Москвы. Так вот неизвестно, каков уровень их ракетных технологий, но известно, что базу для их ракет предоставит МЗКТ. …

тут проблема в другом пишет:Тут проблема в другом и это надо понимать.

… МЗКТ же это действительно уникальный завод, вот только никаких особых заслуг Беларуси в этом нет. И чтобы он не только оставался на плаву, но и развивался, в него необходимо постоянно вкладывать миллиарды и миллиарды рублей. Иначе всё плохо. И вот тут начинается самое интересное: деньги-то российские, а завод только и исключительно белорусский! И вопрос тут в следующем: зачем тебе финансировать производство, которое ты практически никак не контролируешь?

Как известно, даже в условиях конфликта на Донбассе и крайне напряжённых отношений РФ и НАТО, не говоря уже о невероятно плохих отношениях между Россией и Украиной, МЗКТ продолжает поставки своих тягачей ВСУ… Если кто не в курсе, то украинцы вовсю «косплеят» Вернера фон Брауна и планируют ракетный обстрел Москвы. Так вот неизвестно, каков уровень их ракетных технологий, но известно, что базу для их ракет предоставит МЗКТ. …

Идиот, а сам-то понял, что написал? Про российские деньги и белорусский завод? 

Идиот, а сам-то понял, что написал? Про российские деньги и белорусский завод? 

Во-первых, я не написал, а процитировал.
Во-вторых, ты не у себя в хлеву среди вашего быдла, чтобы пользоваться в общении подобной лексикой.
В-третьих, то, что выделено в тексте это полная Правда, нравится тебе это, или нет.

Мне жаль тебя... пишет:

Идиот, а сам-то понял, что написал? Про российские деньги и белорусский завод? 

Во-первых, я не написал, а процитировал.
Во-вторых, ты не у себя в хлеву среди вашего быдла, чтобы пользоваться в общении подобной лексикой.
В-третьих, то, что выделено в тексте это полная Правда, нравится тебе это, или нет.

Балу, ты спившийся идиот, тебе уже говорили?

А, и это. Патриотов Либхерра пидарасов Харламповича и Карпушкина - с Международным женским днём.

Сабж! - см. https://glav.su/blog/37739/1345754/#message5094653

На высеры отвечать считаю ниже своего достоинства. А по существу отвечу.

1. Тема "Платформа-О" фактически закрыта. Возможно, будет собрано несколько машин для "Сармата" (о возможных годовых объёмах производства КАМАЗов-7850хх ранее уже вещал Полонский), т.к. деваться разработчикам тяжёлой МБР некуда - КЗКТ не существует, у БАЗа соотв. моделей также нет, т.к. тема "Вощина-2" была прекращена в октябре 2008 г. в связи с лоббированием интересов КАМАЗа табуреткиными. При этом есть большущие вопросы кас. тех образцов, которые будут изготовлены - в первую очередь какие дизельные движки на них поставят?

2. Продолжения работ по СКШТ с ЭМТ далее не будет, о чём был недвусмысленный намёк на "круглом столе" ГАБТУ, который прошёл 23 августа сего года. Если что - аудиозапись слов Врио Начальника НИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО РФ, сказанных на том самом "круглом столе" ГАБТУ, у меня есть. Ныне все усилия стараются направить на разработку ВАТ с ГМП - а это лет на 5-7 работы. То есть десятилетие было фактически потрачено впустую.

3. Что касается ссылки на диссертацию (скачать можно тут). В ней на листе 7 есть слова о том, что на сегодня можно говорить об отсутствии научно-обоснованных принципов построения ААМ и методики их проектирования в системе рулевого управления МТС ОБГ. Это говорит о том, что в ходе ОКР "Платформа-О" не были выполнены важнейшие работы, то есть правоохранительным органам следует провести тщательную проверку куда пошли деньги: весь мир увидел что применённое рулевое управление на КАМАЗе-7850 неработоспособно.

4. Что касается пробега 30000 км. Падалкин и Котиев в статье в "Автомобильной промышленности" сообщили ложную информацию! В ходе государственных испытаний реальные пробеги образцов, изготовленных в рамках ОКР "Платформа-О", были намного менее 30000 км. И это легко доказать, проверив протоколы и акты испытаний - в них записано в том числе и о том, что реальные пробеги являются лишь эквивалентами тех самых 30000 км с учётом коэффициентов, с поправками на дорожные условия! То есть в ходе проведения испытаний были нарушены требования нормативных документов. Для справки: в ходе испытаний образцов "Вощины-1" пробеги были вполне реальные и намного превышали 30000 км, т.к. образцы до гос.испытаний прошли ещё и немалый километраж ещё в ходе предварительных испытаний. Я не оговорился, употребив слова "пробеги были вполне реальные" - пусть фоксхаунды сравнят данные бортовых самописцев образцов, изготовленных в рамках ОКР "Платформа-О" и записи в журналах испытаний. Надеюсь, проверяющие от МО РФ уже это всё проверили и весьма удивились... о том, открыли ли дела после этих проверок у меня информации нет, но одна отставка последовала. Кстати, некоторые из тех самых опытных образцов "Вощины-1" и после испытаний без каких-либо замечаний пробежали ещё многие тысячи километров. А у "Платформы-О" "карданы" выходят из строя... ))

5. На макетном образце КАМАЗ-7950 был установлен двигатель Детройт. Информация абсолютно точная.

6. Фоксхаунды даже примерно не догадываются откуда у меня точная и подтверждённая информация. ;)

7. А вот что побудило Фоксхаундов бесноваться - это вопрос довольно интересный. Можно утверждать о том, что в Ленгли поняли: от меня им информацию не получить, т.к. в открытую печать ничего от меня не попадёт, меры я принял. Взломать мой домашний комп кишка у них тонка. Значит ЦРУ решило, как всегда, использовать методы провокаций, да ещё в традициях доктрины Аллена Даллеса (кто не знает в чём суть этой доктрины см. https://autocatalogue.livejournal.com/47053.html ). Поэтому всё, что Фоксхаунды пишут про меня - высосано "из пальца" и эту чушь опровергать я не намерен.

8. А поскольку тема "Платформа-О" фактически закрыта (и об этом я узнал далеко не сегодня), не вижу даже смысла публиковать что-то из документов (к тому же любая публикация с реальными доказательствами проблем может раскрыть противнику параметры перспективных ВВТ - а этого допускать ни в коем случае нельзя). Предоставляю возможность Фоксхаундам лазить по интернет-помойкам и выискивать то, что в кругах специалистов давным-давно известно. Могу лишь подсказать - пусть сперва они найдут акты по выходам ТЭД из строя, по выходу из строя двигателя Либхерр - это несекретная инфа. Вангую: если вдруг такие документы в интернете отыщутся - Фоксхаунды не станут их опубликовать. ;) А я пакет документов, которыми располагаю, давно передал в ВПК при Правительстве РФ и в МО РФ.


отсюда:

https://autocatalogue.livejournal.com/1364793.html

Рукожопый камаз идёт на xyй, прав был Лукашенко.

Главный распильщик Полонский вместе с патриотами Либхерра Харлампушкиными идут на xyй, рукожопы тупые.

Очередные истерики Харламповича про Беларусь. Опять обосрались с Платформой-О?

 На макетном образце КАМАЗ-7950 был установлен двигатель Детройт.

Так то на образце...

Скажи, сейчас на белорусских тягачах чьи дизеля стоят? Ась? 

Опять обосрались с Платформой-О?

Судя по направлению развития ситуации в говне оказывается Белоруссия со своими тягачами. Здесь полная аналогия с украинскими свиньями. Кто не дурак, тот это понимает. Но это ваш выбор. Вам с ним и жить.

Пидарас Харлампович,  заканчивай истерить ну не выходит у полонского каменный цветок.