может ли бизнес модель повлиять на репутацию авиакомпании и производителя?...

очередное ЧП с SSJ "Аэрофлота", но... 
но самолет снова ни при чем.

виноваты как всегда руки из зепы, но...
 
но на этот раз руки не прокладки между креслом и штурвалом или джойстиком, а руки из зепы  техника из компании "Шереметьево Хэндлинг". 

и пускай вас название компании не вводит в заблуждение - аэропорт Шереметьево не виноват.

"Шереметьево Хэндлинг" не принадлежит ни аэропорту, ни аэродрому "Шереметьево".

этот варяг, воспользовавшийся доминирующей сейчас в российской экономике бизнес-моделью "да пускай хоть идиот, лишь бы дешевле", отжал все виды аэродромного обслуживания самолетов у "Аэрофлота".
из-за чего "Аэрофлот" уволил 1,5 тысячи высококвалифицированных техников.

уволенные не идут в "Шереметьево Хэндлинг" из-за...
правильно, из-за зарплаты - не тот размерчик.
и поэтому "Шереметьево Хэндлинг" нанимает черт знает кого.
хорошо если из профильного ПТУ, а не разорившегося земледельца из Ферганы.

принадлежит "Шереметьево Хэндлинг" братьям...
правильно братьям Роттенбергам.

самолетка готовилась к вылету по маршруту Москва-Ижевск.
испуганных паксов загнали в салон.
багаж загрузили.
экипаж под дулом пистолета посадили в кресла.
самолет осмотрели.
красные тряпочки сняли.
заглушки и башмаки убрали.
пока все правильно сделали.

а вот дальше саботажник, завербованный братьями Роттенбергами, не отсоединил заземляющий трос от самолета...

он просто выдернул один конец троса из заземляющей полосы, смотал в бухту и засунул ее, но...
но не туда где тросу место.

засунул в нишу для шасси.

контролер, тот самый который проверяет закрытие лючков, наличие забытых кувалд и ломов в двигателе, все ли красные тряпочки сняты, то есть тот который проверяет все что ему положено проверять, ничего неположеного не заметил.

батюшка прочитал отходную молитву, перекрестил, и неотсоединенный заземляющий трос покинул вместе с самолеткой стоянку, неторопливо протопал по рулежке и, пробежав по ВПП, поднялся в воздух.

шасси убрали.
люк закрыли.
полетели.

долетели.
начали готовиться к посадке.

люк открыли.
шасси вывались и...
и наш заземляющий тросс тоже вывалился, но...
но не полетел камнем на землю, так как одним концом он так и остался закрепленным к самолетке.

так вот, наш заземляющий тросс тоже вывалился и...
и стал биться о фезюляж, нанося самолетке тяжкие ранения и громкий стук.

тут же обделавшиеся, так как были готовы обделаться по любому поводу, потому что не верили что долетят, пассажиры поставили в известность бортпроводников о том, что "кто-то стучится снаружи, видимо просит дверь открыть".

то ли бортпроводники тоже не верили что долетят, то ли по иной причине, но бортпроводники ничего не слышали, и...
и поэтому не стали пугать пилотов.
не сообщили.

пилоты тоже ничего не слышали.
а раз не слышали, то не испугались, не запаниковали и не отключили автоматику и...

и именно поэтому посадка прошла так как ей и положено - благополучно.

а уже на земле, при осмотре ижевскими техниками, обнаружилось - трос своим острым штырем пробил корпус фюзеляжа и застрял в нем, потеряв надежду удушить самолетку.

помимо этого тросс сделал более пяти пробоин фюзеляжа и вывел из строя силовую установку.

самолетку оттащили в ангар для уточнения повреждений.
ждут комиссию.

но самое главное - произошло чудо.
заземляющий тросс нанес увечья рулю высоты - шесть рваных ран.
и хорошо что не заклинил этот самый руль высоты, иначе ЧП превратилось бы в катастрофу. 

так что к фюзеляжу SSJ теперь ни у кого не должно быть ни подозрений, ни претензий.
это самый настоящий штурмовик.
или даже танк.

SSJ действительно высокой надёжностью и автоматикой контроля обладает - но бизнес модель его внедрения и эксплуатации реально окуевшая.
Спасают(не всегда) военные корни.