Великий Сибирский Путь (Транссиб) и БАМ. История. Сравнение. Транссиб (в 3 раза длиннее БАМа), как и Мурманская железная дорога, был построен при Николае II. Херасе отсталая Россия

причем все было построено на французские кредиты которые только Черномырдин и погасил частично

Только идиот может сравнивать одноколейку для лёгких поездов с электрофицированной двухколейкой под сверхтяжёлые составы.

эксперды, 6ля пишет:Только идиот может сравнивать одноколейку для лёгких поездов с электрофицированной двухколейкой под сверхтяжёлые составы.

+

_J0ker пишет:

эксперды, 6ля пишет:Только идиот может сравнивать одноколейку для лёгких поездов с электрофицированной двухколейкой под сверхтяжёлые составы.

+

Самое смешное, что апологеты царя-батюшки сравнивая строительство БАМа и Транссиба, скромно умалчивают, что при СССР путевое хозяйство было полностью поменяно. Ни насыпь, ни шпалы с дохлыми рельсами, не могли выдержать даже современный пассажирский поезд, про грузовые и говорить нечего. Плюс система автоблокировки и СЦБ на станциях -это вам не дежурный с колоколом и телеграфом. Помнится, последнее достижение СССР - 90 составов в час, пакетами пускали.

Когда жиду нечего ответить, он начинает грязно ругаться(С).

Хитрый Хвост пишет:

_J0ker пишет:

+

Самое смешное, что апологеты царя-батюшки сравнивая строительство БАМа и Транссиба, скромно умалчивают, что при СССР путевое хозяйство было полностью поменяно. Ни насыпь, ни шпалы с дохлыми рельсами, не могли выдержать даже современный пассажирский поезд, про грузовые и говорить нечего. Плюс система автоблокировки и СЦБ на станциях -это вам не дежурный с колоколом и телеграфом.  Помнится, последнее достижение СССР - 90 составов в час, пакетами пускали.

Да то что до революции было и то что при советской власти построили это просто категорически разные вещи. Небо и земля.
Характерный пример одна из причин просёра войны 1904/5 года - пропускная способность это Трансиба в то время - состав в сутки.
В 1945 красная армия выигравшая войну в Европе встала на рельсы и оказалась довольно таки быстро на ДВ, где ещё японцам накидала.
Если сравнивать - ну надо пропускную способность сравнивать в тоннах в день между точками разными. Но этих цифр мы от Дюши конечно не увидим, потому что это полный пипец, убожество дореволюционной транспортной системы в полный рост

К слову об автоматизации, ЖД была одна из первых организаций которая в СССР получила майнфреймы IBM360 - до сих пор основные расчёты и контроль сети ЖД линий на совместимых, ПО ещё 70х годов используется.
Например система АСС ещё тогда на асемблере написанная - не помню чем конкретно занимается, но отлизана за 50 лет естественно до полной безотказности.