Форум
добро пожаловать в Роттердам, дорогие агрессоры. Посмотрите налево - там вы видите весьма заштатный европейский городок, без особых изысков и достопримечательностей.
Теперь посмотрите направо - вы видите крупнейший порт Евросоюза, принимающий каждые сутки десятки тысяч контейнеров. Миллионы тонн упакованного в железные ящики груза проходят через этот порт каждую неделю. Везут все, что только можно везти в контейнерах - для того порт Роттердама и отстраивался.
Но вот пришла беда лютая, незванная. Случилось так, что часть этих ящиков железных приехала из далекой России - другая же часть должна была поехать в Россию. И теперь перед руководством порта встала крайне интересная задача - каждый контейнер необходимо вскрыть, проверить его на соответствие груза и сопроводительных документов и прогнать сам груз через базу подсанкционных товаров - а вдруг к этим русским хамон, устрицы и сумочки Луи Виттон поехали? Или лягушачьи лапки, упаси Господь?
А обожравшиеся хамона русские с сумочками Луи Виттон наперевес - страшное зрелище, скажу я вам. Хуже этого только стройбат и атомная бомба.
Давайте представим себе 4,5 тысячи контейнеров, застрявших в порту Роттердама. Если мы просто складируем их друг на друга, как обычно и делается в портах, то получим башенку высотой 11,7 километра. А вот если мы поставим их друг на друга в вертикальном положении, то башня будет уже 54,9 километра в высоту. Это для наглядности, так сказать - и вот теперь эти ящики железные постепенно забивают контейнерные терминалы Роттердама.
Рядом есть относительно свободная площадка, которую в будущем терминал Euromax может использовать для расширения - правда, для начала ее необходимо купить, создать проект дополнительной площади для контейнеров со всеми необходимыми коммуникациями и, наконец, построить это все. Сущая безделица, года за полтора-два могут и справиться.
И вот тут хотелось бы обратить внимание на то, что сейчас обсуждают европейские чиновники. А они обсуждают запрет на импорт из России нефти и угля.
О нефти мы говорили уже достаточно, пришла пора пристально взглянуть на русский уголь. Его мы поставляем в Европу в объеме около 50 млн тонн в год - при этом 90% от поставок составляют энергетические угли разных марок. Еще раз - Россия поставляет каменный уголь для энергетики Европы. Много.
А вот насколько много, в разрезе по основным получателям можно увидеть на следующей табличке - это данные не в весовых категориях, а в доле импорта в процентах:
Германия получает от нас более 67% всего импортируемого угля. Поляки - около 81%. Французы завозят из России 55%, итальянцы - 73%, голландцы - 77%. И даже веселые усатые испанские мучачос завозят из России более 40% каменного энергетического угля.
А вот еще одна занимательная табличка по тем же странам, это уже в тоннах - и обратите внимание, что синеньким обозначена доля российского угля, а оранжевым - импортируемого из других стран мира:
Иначе говоря, евронемецкий промышленный локомотив завозит в год 19 млн тонн угля, из которых 12,8 млн тонн привозится из России - и глядя на эту неземную красоту, уже сейчас вполне можно представить первые последствия запрета на российский уголь.
Что такое 50 млн тонн? По меркам порта Роттердама - мелочь, на полтора месяца работы. Другой вопрос, где взять эти 50 млн тонн - и тут возникают очень неприятные вопросы.
Крупнейший поставщик угля в мире - Индонезия. Снабжает всю промышленную Азию, однако в этом году запрет на вывоз угля - местные продавцы так увлеклись, что едва не оставили без него собственные электростанции. Власти поняли, что дело так дальше не пойдет, иначе сама Индонезия останется без электричества - ну и ввели эмбарго до тех пор, пока не сумеют создать стратегический резерв для собственной экономики. А когда эмбарго будет снято, то уголь опять пойдет в Азию - короткое логистическое плечо и хорошие цены (выше, чем в Европе) заставят индонезийцев возобновить поставки в Китай, Вьетнам, Лаос, Тайвань и Южную Корею.
Американцы способны дать не более 6 млн тонн дополнительного угля в год. Австралия плотно сидит на долгосрочных азиатских контрактах. Уголь есть у Британии (18 млрд тонн), но на восстановление отрасли уйдет от двух до трех лет - и не факт, что отрасль вообще сумеют восстановить, хвала Маргарет Тэтчер. Нет ни компетенций, ни оборудования, ни обученного персонала.
Здесь повторяется история с природным газом - сколько бы эмиссаров не засылали Америка и Европа на Ближний Восток, газа больше не стало и не станет. С нефтью такая же картина - от ОПЕК требовали увеличить добычу нефти на 1,5 млн баррелей в сутки, но осмелевшие от китайской дружбы парни в пододеяльниках послали Запад с его запросами по известному адресу - в итоге в апреле добыча будет поднята на 432 тысячи баррелей в сутки, как и предполагается в утвержденном вместе с Россией плане.
К слову, талантливый и перспективный политик в самом расцвете сил Джозеф Робинетович распечатал-таки нефтяные резервы США на прошлой неделе - и шо мы все видим прямо сейчас? Неделю назад на фондовых рынках бочка нефти стоила 103-105 долларов, сегодня уже от 107 до 109. Перемога. Как есть перемога.
Давайте резюмировать уже.
Логистические цепочки продолжают не просто рваться - сейчас вся система поставок терпит много-много локальных очагов краха. Пока локальных, рано или поздно количество перейдет в качество и мир разделится на несколько промышленно-сырьевых зон с коротким плечом доставки. О сложных цепочках поставок придется забыть, хотя бы на некоторое время - а это означает фактическую заморозку высоких технологий. В Европе обычные смартфоны могут перейти в разряд товаров лухури (не кидайтесь тапками, я знаю, как это пишется и произносится) - и следом за ними рискуют отправиться другие высокотехнологичные изделия.
Ляжет ли без российского угля энергетика Европы? Да нет, конечно - ничего такого с Европой не случится, электричества хватит и на кондиционеры, и на посмотреть дебилизор. Ляжет почти вся европейская промышленность, но она и без этого давно на боку - при таких ценах на сырье и энергию просто не живут.
Цена на бензинчик может подпрыгнуть в пару-тройку раз, это правда - выпадающие в энергетике мощности при отказе от угля придется замещать нефтью. Но чего только не сделаешь в борьбе за демократию и свободу от российского энергетического монстра - а вот если после угля они еще и от нашей нефти откажутся, то всеобщее веселье в Евросоюзе может начаться в любой момент и по любому поводу. С фейерверками из горящих полицейских машин, с азартным мародерством супермаркетов, с параличом национальных и общеевропейских властей.
Представьте себя за рулем грузовика, чисто умозрительно. Вы везете тяжелый груз и в какой-то момент вам вдруг говорят, что отныне ваш двигатель будет работать вполовину своей мощности.
"- Хорошо!" - соглашаетесь вы и едете себе дальше - мотор ревет, ветер свистит в ушах, красотища и весна за окном. Ровно до первой горки - и как только вы ее повстречаете, к вам сразу же придет понимание, для чего грузовику была нужна полная мощность.
Вот примерно так обстоят дела с Евросоюзом. Промышленность в ауте, топливо на АЗС в космосе. Дорожают хлеб и мясо, растительные масла вообще в тотальном дефиците. Инфляция по Евросоюзу в среднем уже превысила 7,5% - налицо рецессия и риск сваливания в гиперинфляцию.
И тут у европейских чиновников возникает гениальная мысль: а давайте-ка мы окончательно добьем энергетику и посмотрим, что получится?
Давайте. Мы не против. Мы будем о вас помнить, правда-правда. Долго.
И выпьем за вас, не чокаясь. Вы уже сами чокнулись, по собственной воле и без принуждения со стороны агрессивной до невозможности России.
Теперь посмотрите направо - вы видите крупнейший порт Евросоюза, принимающий каждые сутки десятки тысяч контейнеров. Миллионы тонн упакованного в железные ящики груза проходят через этот порт каждую неделю. Везут все, что только можно везти в контейнерах - для того порт Роттердама и отстраивался.
Но вот пришла беда лютая, незванная. Случилось так, что часть этих ящиков железных приехала из далекой России - другая же часть должна была поехать в Россию. И теперь перед руководством порта встала крайне интересная задача - каждый контейнер необходимо вскрыть, проверить его на соответствие груза и сопроводительных документов и прогнать сам груз через базу подсанкционных товаров - а вдруг к этим русским хамон, устрицы и сумочки Луи Виттон поехали? Или лягушачьи лапки, упаси Господь?
А обожравшиеся хамона русские с сумочками Луи Виттон наперевес - страшное зрелище, скажу я вам. Хуже этого только стройбат и атомная бомба.
В обычное время голландский порт Роттердам похож на огромную работающую машину: сотни судов приходят и уходят каждый день, и с этих судов выгружаются и загружаются обратно десятки тысяч ящиков. Все это для того, чтобы экономика Европы кипела. Однако прямо сейчас санкции против России обездвижили тысячи грузовых контейнеров, рассказал в интервью Bloomberg директор порта Роттердама Аллард Кастелейн.
Даже до февральской эскалации глобальные цепочки поставок в целом и в отрасли контейнерных перевозок в частности не в полной мере оправились от хаоса, вызванного пандемией. Теперь же, по словам Кастелейна, среди тысяч посылок, прибывающих с каждым судном, несколько десятков или сотен могут быть адресованы в Россию.
Для полного погружения в реальность, дорогие агрессивные друзья: в год порт Роттердама пропускает через себя 470 миллионов тонн груза, 13% которых либо идут из России, либо предназначены для России. В сумме это более 61 миллиона тонн в год или более 5 миллионов тонн в месяц. Но значительная часть общего объема проходящих через порт товаров связана с энергетикой. В настоящее время около 30% российской сырой нефти, 25% сжиженного природного газа и 20% нефтепродуктов и угля импортируются в Евросоюз через Роттердам.«Вам нужно изолировать их, разделить, а затем провести физический осмотр контейнеров, прежде чем их можно будет выпустить из порта», — отмечает Кастелейн. — «Эти необходимые мероприятия требуют физического пространства, рабочей силы и времени. В настоящее время в порту находится 4500 контейнеров, которые были отмечены для проверки, что является чрезвычайной ситуацией».
Давайте представим себе 4,5 тысячи контейнеров, застрявших в порту Роттердама. Если мы просто складируем их друг на друга, как обычно и делается в портах, то получим башенку высотой 11,7 километра. А вот если мы поставим их друг на друга в вертикальном положении, то башня будет уже 54,9 километра в высоту. Это для наглядности, так сказать - и вот теперь эти ящики железные постепенно забивают контейнерные терминалы Роттердама.
Рядом есть относительно свободная площадка, которую в будущем терминал Euromax может использовать для расширения - правда, для начала ее необходимо купить, создать проект дополнительной площади для контейнеров со всеми необходимыми коммуникациями и, наконец, построить это все. Сущая безделица, года за полтора-два могут и справиться.
И вот тут хотелось бы обратить внимание на то, что сейчас обсуждают европейские чиновники. А они обсуждают запрет на импорт из России нефти и угля.
О нефти мы говорили уже достаточно, пришла пора пристально взглянуть на русский уголь. Его мы поставляем в Европу в объеме около 50 млн тонн в год - при этом 90% от поставок составляют энергетические угли разных марок. Еще раз - Россия поставляет каменный уголь для энергетики Европы. Много.
А вот насколько много, в разрезе по основным получателям можно увидеть на следующей табличке - это данные не в весовых категориях, а в доле импорта в процентах:
Германия получает от нас более 67% всего импортируемого угля. Поляки - около 81%. Французы завозят из России 55%, итальянцы - 73%, голландцы - 77%. И даже веселые усатые испанские мучачос завозят из России более 40% каменного энергетического угля.
А вот еще одна занимательная табличка по тем же странам, это уже в тоннах - и обратите внимание, что синеньким обозначена доля российского угля, а оранжевым - импортируемого из других стран мира:
Иначе говоря, евронемецкий промышленный локомотив завозит в год 19 млн тонн угля, из которых 12,8 млн тонн привозится из России - и глядя на эту неземную красоту, уже сейчас вполне можно представить первые последствия запрета на российский уголь.
Что такое 50 млн тонн? По меркам порта Роттердама - мелочь, на полтора месяца работы. Другой вопрос, где взять эти 50 млн тонн - и тут возникают очень неприятные вопросы.
Крупнейший поставщик угля в мире - Индонезия. Снабжает всю промышленную Азию, однако в этом году запрет на вывоз угля - местные продавцы так увлеклись, что едва не оставили без него собственные электростанции. Власти поняли, что дело так дальше не пойдет, иначе сама Индонезия останется без электричества - ну и ввели эмбарго до тех пор, пока не сумеют создать стратегический резерв для собственной экономики. А когда эмбарго будет снято, то уголь опять пойдет в Азию - короткое логистическое плечо и хорошие цены (выше, чем в Европе) заставят индонезийцев возобновить поставки в Китай, Вьетнам, Лаос, Тайвань и Южную Корею.
Американцы способны дать не более 6 млн тонн дополнительного угля в год. Австралия плотно сидит на долгосрочных азиатских контрактах. Уголь есть у Британии (18 млрд тонн), но на восстановление отрасли уйдет от двух до трех лет - и не факт, что отрасль вообще сумеют восстановить, хвала Маргарет Тэтчер. Нет ни компетенций, ни оборудования, ни обученного персонала.
Здесь повторяется история с природным газом - сколько бы эмиссаров не засылали Америка и Европа на Ближний Восток, газа больше не стало и не станет. С нефтью такая же картина - от ОПЕК требовали увеличить добычу нефти на 1,5 млн баррелей в сутки, но осмелевшие от китайской дружбы парни в пододеяльниках послали Запад с его запросами по известному адресу - в итоге в апреле добыча будет поднята на 432 тысячи баррелей в сутки, как и предполагается в утвержденном вместе с Россией плане.
К слову, талантливый и перспективный политик в самом расцвете сил Джозеф Робинетович распечатал-таки нефтяные резервы США на прошлой неделе - и шо мы все видим прямо сейчас? Неделю назад на фондовых рынках бочка нефти стоила 103-105 долларов, сегодня уже от 107 до 109. Перемога. Как есть перемога.
Давайте резюмировать уже.
Логистические цепочки продолжают не просто рваться - сейчас вся система поставок терпит много-много локальных очагов краха. Пока локальных, рано или поздно количество перейдет в качество и мир разделится на несколько промышленно-сырьевых зон с коротким плечом доставки. О сложных цепочках поставок придется забыть, хотя бы на некоторое время - а это означает фактическую заморозку высоких технологий. В Европе обычные смартфоны могут перейти в разряд товаров лухури (не кидайтесь тапками, я знаю, как это пишется и произносится) - и следом за ними рискуют отправиться другие высокотехнологичные изделия.
Ляжет ли без российского угля энергетика Европы? Да нет, конечно - ничего такого с Европой не случится, электричества хватит и на кондиционеры, и на посмотреть дебилизор. Ляжет почти вся европейская промышленность, но она и без этого давно на боку - при таких ценах на сырье и энергию просто не живут.
Цена на бензинчик может подпрыгнуть в пару-тройку раз, это правда - выпадающие в энергетике мощности при отказе от угля придется замещать нефтью. Но чего только не сделаешь в борьбе за демократию и свободу от российского энергетического монстра - а вот если после угля они еще и от нашей нефти откажутся, то всеобщее веселье в Евросоюзе может начаться в любой момент и по любому поводу. С фейерверками из горящих полицейских машин, с азартным мародерством супермаркетов, с параличом национальных и общеевропейских властей.
Представьте себя за рулем грузовика, чисто умозрительно. Вы везете тяжелый груз и в какой-то момент вам вдруг говорят, что отныне ваш двигатель будет работать вполовину своей мощности.
"- Хорошо!" - соглашаетесь вы и едете себе дальше - мотор ревет, ветер свистит в ушах, красотища и весна за окном. Ровно до первой горки - и как только вы ее повстречаете, к вам сразу же придет понимание, для чего грузовику была нужна полная мощность.
Вот примерно так обстоят дела с Евросоюзом. Промышленность в ауте, топливо на АЗС в космосе. Дорожают хлеб и мясо, растительные масла вообще в тотальном дефиците. Инфляция по Евросоюзу в среднем уже превысила 7,5% - налицо рецессия и риск сваливания в гиперинфляцию.
И тут у европейских чиновников возникает гениальная мысль: а давайте-ка мы окончательно добьем энергетику и посмотрим, что получится?
Давайте. Мы не против. Мы будем о вас помнить, правда-правда. Долго.
И выпьем за вас, не чокаясь. Вы уже сами чокнулись, по собственной воле и без принуждения со стороны агрессивной до невозможности России.
