Производитель шин Goodyear объявил, что прекратит производство на своем заводе в Фюрстенвальде . По словам представителя, постепенно будут сокращены 750 рабочих мест. На заводе работает 930 сотрудников. Предприятие в Фюрстенвальде, где

ситуация ещё такая что у нас тут в охлахомах очень плохо развита система общественного транспорта
вернее её - системы - нет вообще
поэтому олобамскому обывателю приходится 3/4 его жизни проводить в автомобильных пробках
так что автомобиль в олобаме это не символ превосходства над убогостью мордора а - признак суровой необходимости
причём опять таки этот признак сжирает где то 3/4 ресурсов олобамца если учесть все затраты начиная с покупки и далее - обслуживания кредита мейнтнанса и налогов

nicolas_ пишет:
Сколько легковых автомобилей было в СССР?
Сколько автомобилей приходилось на 1000 жителей в СССР ...
е. перед распадом СССР, в стране числилось 16,9 млн легковых автомобилей. (на 240 млн населения) Такие данные содержатся в справочнике «Автомобильный рынок России: вчера, сегодня, завтра», изданном в 2003 году. Более половины (52,7%) от этого количества пришлось на РСФСР, где было зарегистрировано 8,9 млн легковых машин.

И? Деревня ездила на мотоциклах, УАЗах и Луазах(им, в отличие от горожан, их продавали).
Собственно, в СССР было три завода, которые делали авто для населения - ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ. ГАЗ ещё(но его продукция частникам по минимуму продавалась). Камаз и Серпуховский заводы делали "Оку". Реально промышленность не успевала за потребностями населения.
В очереди год-два стояли, за новой, был вполне себе вторичный рынок.

У меня нет машины, и не было.

... пишет:ситуация ещё такая что у нас тут в охлахомах очень плохо развита система общественного транспорта
вернее её - системы - нет вообще
поэтому олобамскому обывателю приходится 3/4 его жизни проводить в автомобильных пробках
так что автомобиль в олобаме это не символ превосходства над убогостью мордора а - признак суровой необходимости
причём опять таки этот признак сжирает где то 3/4 ресурсов олобамца если учесть все затраты начиная с покупки и далее - обслуживания кредита мейнтнанса и налогов

плохо развитую систему общественного транспорта, российский обыватель решал проще - пешкодралом или в кузове на попутке если подберут

и тем не менее
мы тут у себя в олобамах не можем даже представить что существуют электрички автобусы и метро подобные московским
поэтому мы компенсируем их отсутствие дикими расходами на личный транспорт и стоянием в пробках длиною в жизнь

nicolas_ пишет:В США в 1901 году было около 10 000 автотранспортных средств.
Потребовалось всего пять лет, чтобы умножить это число на 10.
В 1906 году в США было 100 000 автотранспортных средств.
Через 7 лет:
В 1913 году в США было 1 000 000 автотранспортных средств.
Через 8 лет:
В 1921 году в США было 10 000 000 автотранспортных средств.
Через 47 лет:
В 1968 году в США было 100 000 000 автотранспортных средств.
Замечаете, что рост замедлился? Система достигла насыщения, платежеспособный спрос удовлетворился практически полностью.
В 1994 году в США было 200 000 000 автотранспортных средств. Да-да, 200 миллионов.
Пик наступил в 2008 году – 255 917 664 транспортных средств.
С тех пор машин в США больше не становится.

В итоге нация страдает ожирением. Пешком надо ходить)

... пишет:и тем не менее
мы тут у себя в олобамах не можем даже представить что существуют электрички автобусы и метро подобные московским
поэтому мы компенсируем их отсутствие дикими расходами на личный транспорт и стоянием в пробках длиною в жизнь

А я на троллейбусе езжу, автобусе, бусики. Би бипппп

ну вот
европка тоже пересядет в конце концов на троллейбАсы затем - на гужевой транспорт и т д

экспериментально было выяснено что вселенская фанаберия и шапкозакидонство истерических тенденций с претензиями на мировое господство убогим европкам - не по карману

... пишет:
ну да
то есть по сути "рыночные" реформы егор тимурыча заменили кризис дефицита при соц-ме на кризис "перепроизводства" при его (егор тимурыча) версии кап-зма

не совсем так. свин тимурыч решил решить проблему дефицита товаров, дефицитом денег в карманах населения.

то есть суть его реформ заключалась лишь в том, чтобы поднять цены на товары до такой степени, чтобы купить их могли лишь единицы. таким образом отпадает необходимость увеличивать производство товаров.
да и вообще ничего производить самим не нужно.

и соответственно становятся ненужными заводы и фабрики. что и произошло после реформ этого "гения" -
земля ему стекловатой...

... пишет:ну вот
европка тоже пересядет в конце концов на троллейбАсы затем - на гужевой транспорт и т д

экспериментально было выяснено что вселенская фанаберия и шапкозакидонство истерических тенденций с претензиями на мировое господство убогим европкам - не по карману

На самом деле всё по плану

суть "экономических" "реформ" тимурыча заключалась в уничтожении экономики и установления режима бандитского "распределения"

всё что последовала за началом этих "реформ" - инфляция в 1000 чи процентов, и как следствие - безумные по любым меркам цены, повальный бандитизм и тотальная коррупция на всех уровнях "гос" "управления" - всё это было ПОСЛЕДСТВИЕМ этих "реформ"

Хитрый Хвост пишет:Шины производят не только для населения, но и для бизнеса и государства(армия, спецслужбы). Наверняка, их количество для обывателей, в стоимостном выражении, меньше, чем остальное.
А кроме северов и прочего, для покупки авто, был ещё кредит, максимум под 3% годовых.

кредит? не помню, чтобы в ссср что-то продавали в кредит под проценты.

в рассрочку продавали! и это называли продажей в кредит.
в середине 80-х москвичи можно было в рассрочку покупать. у меня сосед тогда Москвич АЗЛК так купил.

и автомобили ВАЗа тогда можно было без всякой очереди купить, но не в рассрочку.

а потом пришёл к власти, падкий на лесть запада, ставропольский мишаня-дурачок, начал свою перестройку, ускорение и гласность, и за 6 лет ускорил, перестроил и разголосил всё до полного развала...

Покемон пишет:

... пишет:и тем не менее
мы тут у себя в олобамах не можем даже представить что существуют электрички автобусы и метро подобные московским
поэтому мы компенсируем их отсутствие дикими расходами на личный транспорт и стоянием в пробках длиною в жизнь

А я на троллейбусе езжу, автобусе, бусики. Би бипппп

а у них колёса из дерева?

Pion пишет:

Покемон пишет:
А я на троллейбусе езжу, автобусе, бусики. Би бипппп

а у них колёса из дерева?

Из зефира  Проголодался откусил кусочек колеса, и порядок

Собственно, глупо сравнивать США, где последняя война была в 19 веке, с Россией и СССР. Если что, проект "народного автомобиля" у нас начинался в 1939, модель КИМ". Да помешал кое-кто.

меня пугает другое. В Европе походу безработица... А в России явная нехватка раб силы и рост производства...и дешевые ресурсы

Как бЭ и как с этим жить? Что они собираются с этим делать? Танковые походы не предлагать, это уже не прошло...

Покемон пишет:У меня нет машины, и не было.

зелёный ищё

я свою первую машину задолбался покупать.

Юлия Цезарь- мяу пишет:меня пугает другое. В Европе походу безработица... А в России явная нехватка раб силы и рост производства...и дешевые ресурсы

Как бЭ и как с этим жить? Что они собираются с этим делать? Танковые походы не предлагать, это уже не прошло...

Угу.
В Англикании раб-силы с лихвой!

Для тех кто хотел покупить - хватало!

Три-пять лет после выпуска и  ты с новейшей жигулякой, а то и с волгой.

Кварартиры раньше.

Pion пишет:

Покемон пишет:
А я на троллейбусе езжу, автобусе, бусики. Би бипппп

а у них колёса из дерева?

Кстати, после Зиганьшиных, придумали лодку для эвакуации с тонущего корабля,  со съедобными сиденьями, типа хлебцов и эпоксидки.

откусил сиденье и с голоду не умрёшь. воды попил с неба дождя.

откусил сиденье и дождя выпил.

Экскаваторщик из СССР в 80-х мог купить жигули.

Триточкин - прав!

Покемон пишет:

Pion пишет:


а у них колёса из дерева?

Из зефира  Проголодался откусил кусочек колеса, и порядок

откуда ты такой ерунды набрался?

... пишет:и тем не менее
мы тут у себя в олобамах не можем даже представить что существуют электрички автобусы и метро подобные московским
поэтому мы компенсируем их отсутствие дикими расходами на личный транспорт и стоянием в пробках длиною в жизнь

об этом то не надо!
газолин цена на милю?

Юлия Цезарь- мяу пишет:меня пугает другое. В Европе походу безработица... А в России явная нехватка раб силы и рост производства...и дешевые ресурсы

Как бЭ и как с этим жить? Что они собираются с этим делать? Танковые походы не предлагать, это уже не прошло...

В России здоровые мужики не работать хотят, а лицом торговать, сидя жопой на стуле работая охранниками. У молодежи завышенные требования по зарплате, а у бизнесменов возможность завозить гастарбайтеров, чтоб не платить нормальную зарплату. А как только человек реально чего умеет, его соблазняют деньгами и перспективой, за бугор уехать.
Так что решать много проблем, много.

Хитрый Хвост пишет:

Юлия Цезарь- мяу пишет:меня пугает другое. В Европе походу безработица... А в России явная нехватка раб силы и рост производства...и дешевые ресурсы

Как бЭ и как с этим жить? Что они собираются с этим делать? Танковые походы не предлагать, это уже не прошло...

В России здоровые мужики не работать хотят, а лицом торговать, сидя жопой на стуле работая охранниками. У молодежи завышенные требования по зарплате, а у бизнесменов возможность завозить гастарбайтеров, чтоб не платить нормальную зарплату. А как только человек реально чего умеет, его соблазняют деньгами и перспективой, за бугор уехать.
Так что решать много проблем, много.

)))
А как только человек реально чего умеет, его соблазняют деньгами и перспективой, за бугор уехать.


Так оно и есть, ълять,
но.....

А как только человек реально чего умеет, его соблазняют деньгами и перспективой, за бугор уехать.


девочками тоже.

)))

The police
Message in The Bottду

Walking On The Moon