В России рухнуло производство самолетов, космических кораблей и ракет

Сухой пишет:

прекрати истерить.
затем сверни свое "ОДК" в трубочку и сам себя трахни.
а после е6нись головой о стену.
с движками все в порядке.
с горячим контуром тоже.

конечно всё в порядке.  Всё остановлено.
горячий контур поставлял Сафран и теперь он его поставлять не может.

А ты подбери сопли, пидарас ты *нецензурная брань* в сраку.

французы как поставляли так и поставляют.

а ты припадочный в курсе что такое "горячий контур"?

Сухой пишет:

пшел гнида

Какие мы нежные... Тебе больно, шлюшка?
А ты не пезди...

уж сильно ты тупо матерно ореш, шизоид.
причем, без ответов на вопросы, ушибок.

французы как поставляли так и поставляют.

Да xyй тебе в рот под самый корешок.

Ты чего дебил? Чего ты несешь, дурак? Поставлять что-ли подсанкционному предприятию? Ты закрой рот, если не знаешь о чем речь.
Закрой и не высовывайся... Кто вас таких мудаков болтливых выращивает в сраной России?..

Пездец. Мелят-мелят языком. Тупицы йобаные...

в курсе что такое "горячий контур"

Я в курсе что ты пидарас и йобаный мудак.

причем, без ответов на вопросы,

А ты задавал вопросы, шлюшка?

Сухой пишет:

французы как поставляли так и поставляют.

Да xyй тебе в рот под самый корешок.

Ты чего дебил? Чего ты несешь, дурак? Поставлять что-ли подсанкционному предприятию? Ты закрой рот, если не знаешь о чем речь.
Закрой и не высовывайся... Кто вас таких мудаков болтливых выращивает в сраной России?..

Пездец. Мелят-мелят языком. Тупицы йобаные...

в курсе что такое "горячий контур"

Я в курсе что ты пидарас и йобаный мудак.

смени штаны, ты обосрался.

тебе, мудак, не надо высказываться на темы в который ты ни ухом ни рылом...
Надо же йобнуть так.. "французы поставляют"... Пидор плять. Мудак сраный.

ты не сухой, ты мокрый. 

ты не сухой, ты мокрый.

зато не тупой мудак как ты, который пездаболит на темы в которых ни ухом ни рылом.

Сухой пишет:

ты не сухой, ты мокрый.  

зато не тупой мудак как ты, который пездаболит на темы в которых ни ухом ни рылом.

погремушка.

погремушка.

Это понятно, что ты погремушка, но надо же держать себя в руках, если знаешь за собой склонность к пездабольству.

Сухой, внимательно почитай себя и Африку. Насчёт того, кто и как себя в руках держит.

летела ракета упала в болото какая зарплата такая работа

рогозин РУХНУЛ.

Гость рогозин РУХНУЛ. пишет:

не знаю кому из вас больше не повезло - Рогозин мужик массивный

Скорее всего широко разрекламированное пидарашками производство SSJ будет остановлено из за санкций.

Двигатель SaM146 без Сафрана сделать невозможно. Сафран не будет поставлять ни горячие лопаты ни вентилятор в санкционное предприятие.

Пидарашки будут сосать xyй.

сосешь - бубнеж твой какой-то нечленораздельный

нечленораздельный

Это потому что ты засунул мой член себе в рот и сосешь его... не разделяя...

Сухой пишет:

проснись, ты серишь... В России рухнуло производство самолетов, космических кораблей и ракет  2741042683

а как же тогда SSJ полетел в Мексику, Ирландию, Казахстан, Непал?

не припомнишь в каком году ввели санкции против SSJ?

и если все же ввели, то почему не вышвырнули из ЕС два SSJ-вских учебных центра?

Ублюдок, мать твою, а ну иди сюда говно собачье, решил ко мне лезть? Ты, засранец вонючий, мать твою, а? Ну иди сюда, попробуй меня трахнуть, я тебя сам трахну ублюдок, онанист чертов, будь ты проклят, иди идиот, трахать тебя и всю семью, говно собачье, жлоб вонючий, дерьмо, сука, падла, иди сюда, мерзавец, негодяй, гад, иди сюда ты - говно, ЖОПА!

Какой SSJ, ублюдок, мать твою.
ОДК! говно собачье!
SSJ не под санкциями.

ОДК делает двигатели для SSJ-100 и всю комплектуху для горячего контура.
Поэтому-то в Мексике и Ирландии жопа. Нет комплектухи.

я тебя сам трахну ублюдок, онанист чертов,

Совсем плохи дела у замечательных патриотов. Расклеились. Сплошная истерика и маниакальная какая то страсть трахнуть. Причем не красивую девушку а оппонента.

Совсем у них плохи дела.

империалист пишет:

Сухой пишет:


Ублюдок, мать твою, а ну иди сюда говно собачье, решил ко мне лезть? Ты, засранец вонючий, мать твою, а? Ну иди сюда, попробуй меня трахнуть, я тебя сам трахну ублюдок, онанист чертов, будь ты проклят, иди идиот, трахать тебя и всю семью, говно собачье, жлоб вонючий, дерьмо, сука, падла, иди сюда, мерзавец, негодяй, гад, иди сюда ты - говно, ЖОПА!

Какой SSJ, ублюдок, мать твою.
ОДК! говно собачье!
SSJ не под санкциями.

ОДК делает двигатели для SSJ-100 и всю комплектуху для горячего контура.
Поэтому-то в Мексике и Ирландии жопа. Нет комплектухи.

я тебя сам трахну ублюдок, онанист чертов,

Совсем плохи дела у замечательных патриотов. Расклеились. Сплошная истерика и маниакальная какая то страсть трахнуть. Причем не красивую девушку а оппонента.

Совсем у них плохи дела.

Подозреваю, это либо слабоумный выпускник МГИМО, либо его друган из Питера с гонорей, добравшейся до межушного ганглия.

Сухой пишет:

ты не сухой, ты мокрый.  

зато не тупой мудак как ты, который пездаболит на темы в которых ни ухом ни рылом.

щень ты визгливый и тупой

В инете нет ничего по
"санкции против ПАО «ОДК-Сатурн»"...

Есть "санкции США, точнее госдепартамента США, против АО "ОДК", как и АО "ОАК", о них было заявлено еще в 2017 году!

Но! "Формулировки [госдепа] размыты":

"У попавших в списки ОАК и ее структур, в том числе производителя гражданской авиатехники – «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС), есть три гражданские программы, рассчитанные на масштабный экспорт. Уже несколько лет как началось производство ближнемагистрального самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100). Сейчас проходят летные испытания среднемагистрального самолета МС-21, поставки лайнера запланированы на 2019 г. И наконец, совместно с китайской госкомпанией СОМАС разрабатывается дальнемагистральный самолет. Проект на самой начальной стадии, серийный выпуск и поставки лайнера начнутся не раньше середины 2020-х гг.

«Формулировки [госдепа] размыты, поэтому формально санкции могут быть применены и к гражданским программам, как к экспорту самолетов, так и к поставкам комплектующих для их производства», – опасается исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
Основные импортные комплектующие российских самолетов – это двигатели. Для SSJ100 их поставляет компания Powerjet, совместное предприятие французской Safran и ОДК. У МС-21 будет два варианта двигателя – от канадской Pratt & Whitney (PW) и ПД-14 от ОДК. Причем последний только разрабатывается. Как минимум первые 200 МС-21 будут оснащены канадскими двигателями, в том числе 175, «твердо» заказанными авиакомпаниями, рассказывал федеральный чиновник.
Помимо двигателей иностранные комплектующие есть во многих системах новых российских самолетов: в SSJ100 доля импортных комплектующих составляет около 80%, в МС-21 – около 60%, напоминает Пантелеев.
«Партнерам ОАК и ее структур по всему миру придется решать, что для них важнее – бизнес с ОАК или санкции, пусть даже потенциальные, со стороны американских властей», – предупреждает партнер King & Spalding Илья Рачков. В зоне досягаемости американских властей за нарушение санкционного режима находятся американские компании, любые иностранные компании, имеющие какие-либо активы в США и даже просто осуществляющие транзакции в американских долларах, продолжает он. "

Надо заметить, что двигатель SAM146 французско-русский. И, слава богу, Франция - это далеко не США.

Короче, никому эти SSJ не нужны! Ни французам, ни русским!
Если бы было иначе, то Safran и «ОДК-Сатурн» уж точно бы озаботились решением этой проблемы, и точно бы нашли решение.

Малые ракетные корабли проекта 22800, шифр "Каракурт", и дальше планируют оснащать российскими дизельными двигателями М507.

Соответствующее решение принял ВМФ России

"Заказчик прорабатывал два варианта замены корабельной силовой установки "Каракуртов". Первый – использование газотурбинного двигателя М70ФРУ-Р от "ОДК-Сатурн", второй – применение китайского дизеля CHD622V20 производства Henan Diesel Engine Industry Limited (КНР)", – рассказал источник.

Думать о замене начали из-за срывов петербургской "Звездой" поставок дизелей и дизель-генераторов для МРК.

Сроки изготовления двигателей М507 и дизель-генераторов ДГАС-315 для кораблей проекта 22800 ежемесячно переносятся. По информации издания, поставку по меньшей мере шести изделий, предназначенных для Зеленодольского завода им. Горького, перенесли с 31 декабря 2017 года на 2018 год. При этом часть агрегатов могут поставить лишь в 2019-м.

Сдачу двух зеленодольских "Каракуртов" сдвинули вправо на год.

Похожая ситуация сложилась и с отправкой дизелей и дизель-генераторов на Ленинградский судостроительный завод "Пелла". Как рассказали Mil.Press FlotProm на предприятии, утвержден очередной догоночный график поставки.

По словам флотского источника издания, военные и промышленники ежемесячно проводят в главкомате ВМФ совещания по вопросам комплектования строящихся для российского флота "Каракуртов". Вопрос на личном контроле у замглавкома ВМФ по вооружению вице-адмирала Виктора Бурсука, добавил он. Заказчик принял решение продолжить использовать на МРК российские дизели.

От ГТД, отметил он, отказались по причине отсутствия полноценного (десятки двигателей в год) серийного производства, а также из-за того, что первыми эти двигатели должны получить фрегаты проекта 11356.

Китайский двигатель предложили для "Каракуртов" летом 2018 года. Опрошенные изданием представители отрасли раскритиковали эту идею. Для установки китайских изделий на корабли потребуется изменить конструкцию и переделать уже готовые корпуса. Кроме того, дизель из КНР не может обеспечить МРК заданную скорость.

Двигатели CHD622V20 в последние годы выходили из строя по меньшей мере четыре раза. Летом 2017 года проблемы с китайским дизелем CHD622V20 стали причиной срывасвоевременной передачи флоту МРК "Вышний Волочек" проекта 21361 типа "Буян-М". В конце августа 2018 года сломался новый аналогичный дизель на "Безупречном", новом пограничном сторожевом корабле проекта 22460. Два таких же двигателя в 2016 году вышли из строя на кораблях, построенных судостроительной фирмой "Алмаз". Эту информацию журналисту Mil.Press FlotProm подтвердил директор верфи Ильяз Мухутдинов. По его словам, в обоих случаях поломки произошли по разным причинам.

Производить двигатели М507 собирается Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ, входит в концерн "Калашников" – ред.), заявил изданию в сентябре 2018 года гендиректор предприятия Анатолий Русин. По его словам, предприятие сможет выпускать 10 главных судовых двигателей М-507Д-1 ежегодно. КМЗ начнет производство этих дизелей после получения соответствующей документации от "Звезды".

Справка:

Высокооборотный 112-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель М507 (ЧНСП 16/17) представляет собой два звездообразных семиблочных 56-цилиндровых отсека (дизели М504), сочлененных через редуктор, который соединен с гребным валом. Двигатель достаточно компактен (габариты – 7000х1820х2490 мм) и весит порядка 17 тонн. Его мощность – 7355 кВт.

Малые ракетные корабли проекта 22800, шифр "Каракурт", разработали в ЦМКБ "Алмаз" в качестве альтернативы на время задержки строительства фрегатов проекта 11356.

"Каракурты" вооружены, в частности, модернизированной артустановкой калибра 76,2 мм АК-176МА, ЗРК "Панцирь-М" (или двумя АК-630) и ударным ракетным комплексом "Калибр-НК". Водоизмещение кораблей – 800 тонн, скорость – 30 узлов, автономность – 15 суток. Энергоустановка МРК – отечественная. В нее входят 3 дизеля М-507Д-1 и 3 дизель-генератора ДГАС-315 производства ПАО "Звезда".

В общей сложности российский флот планирует получить до 23 таких кораблей.

Их строят завод "Пелла", в том числе на производственной площадке феодосийского завода "Море", и Зеленодольский завод им. Горького (в самом Зеленодольске и на территории керченского судостроительного завода "Залив").

Постройку МРК также заказали Амурскому заводу (Комсомольск-на-Амуре) и владивостокской "Восточной верфи".

И, слава богу, Франция - это далеко не США.

Франция - это еще больше США, чем само США.
Сафран - имеет огромный бизнес в США и ни на секунду не задумается нарушать режим санкций.

ОДК находится под санкциями. Легко проверяется.

Подозреваю - именно это вызывало проблемы с ремонтом самолетов в Ирландии и Мексике...

Сухой пишет:

И, слава богу, Франция - это далеко не США.

Франция - это еще больше США, чем само США.
Сафран - имеет огромный бизнес в США и ни на секунду не задумается нарушать режим санкций.

ОДК находится под санкциями. Легко проверяется.

Подозреваю - именно это вызывало проблемы с ремонтом самолетов в Ирландии и Мексике...

с ремонтом готовых самолетов? сомнительно.

с ремонтом готовых самолетов? сомнительно.

блиииин... "ремонт самолета" - это обслуга двигателя после налета нужного количества часов.
Грубо - overhaul горячей части. Примерно 20 % стоимости двигателя.  

100 % поставка из Сафрана.

Можно поставить комплекты которые были отгружены в Рыбинск до февраля 2018 года - но тогда встанут отгрузки по новым самолетам.

Как ни кинь - везде клин.

Это и есть "Российская экономика разорвана в клочья" - Обама

А как же тогда:
Драматических изменений в производстве гражданской авиации не произошло, отметил исполнительный директор агентства «Авиапорт»
https://www.rbc.ru/economics/06/04/2019/5ca72bfa9a7947fcb5c578f2?utm_source=fb_rbc&fbclid=IwAR3MkhKMpM82r1hhnxZKswowxgmytvtd2mgwAXJDjawuCKf6wcyW8_3Oh2U

И... Никто, повторяю, никто в статье не упоминает санкции, как причину драматической ситуации с SSJ.

Выходит, что проблем с поставками лопаток для турбин SAM146 тоже нет.

Гуглим, в чем же дело:

... SSJ100 мало летает из-за дефектов двигателя Комплектующие от французской Safran выходят из строя намного быстрее, чем обещает производитель

... Резерв двигателей SaM-146 для Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) на сумму 8 млрд рублей, созданный Ростехом, обеспечит быструю замену агрегатов в случае выхода их из строя. Об этом сообщает ТАСС в понедельник со ссылкой на замгендиректора госкорпорации Дмитрия Леликова

...23 ноября 2018 г., AEX.RU – Авиакомпаниям, эксплуатирующим самолеты Superjet 100 с двигателями SaM-146, следует приобретать запасные силовые установки для обеспечения непрерывности их деятельности. Так считают в компании-производителе PowerJet, сообщает Прайм.
Ранее в четверг газета "Ведомости" написала, что нормальный налет самолету SSJ 100 не удается показывать прежде всего из-за проблем с двигателями. Причина – нехватка и длительные сроки поставки запчастей при поломках. Проблемы SaM-146 возникают в так называемой горячей части двигателя, где сжигается топливо.
Как отметили в PowerJet, производитель учел "детские болезни" SaM-146 и в настоящий момент компания постоянно инвестирует в улучшение характеристик двигателей.

...Нормальной работе самолетов SSJ-100 мешают проблемы с двигателями, поскольку комплектующие для них от французской компании Safran выходят из строя намного быстрее, чем обещает производитель. Об этом 22 ноября пишет РБК со ссылкой на газету «Ведомости».

Резерв двигателей SaM-146 для Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) на сумму 8 млрд рублей, созданный Ростехом,

Это оно и есть!
Резерв сделали до февраля 2018 года.
Теперь всё.. Резерв кончился. Мескиканцы и Ирландцы сказали - идите на xyй, русские.

мешают проблемы с двигателями, поскольку комплектующие для них от французской компании Safran выходят из строя намного быстрее,

А у тебя есть какой-то выбор в лицензионном производстве???
буууувгагагагагагагага

Сухой пишет:

Резерв двигателей SaM-146 для Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) на сумму 8 млрд рублей, созданный Ростехом,

Это оно и есть!
Резерв сделали до февраля 2018 года.
Теперь всё..  Резерв кончился. Мескиканцы и Ирландцы сказали - идите на xyй, русские.

мешают проблемы с двигателями, поскольку комплектующие для них от французской компании Safran выходят из строя намного быстрее,

А у тебя есть какой-то выбор в лицензионном производстве???
буууувгагагагагагагага

так тебе и говорят, что готовые самолеты не страдают от отсутствия запчастей и санкций.

Причем здесь " какой-то выбор в лицензионном производстве"

SAM146 не изготавливается по лицензии - это совместное производство Safran и НПО Сатурн на совместном предприятии PowerJet.
Соответственно есть ответственность сторон!
И ОДК со своими санкциями здесь не причем! Что фактически и упоминается в обсуждаемой статье.

Короче. Если Safran из-за американских санкций прекращает поставки турбинных лопаток, то он попадает под штрафные санкции из-за нарушения условий договора. И PowerJet просто обязан об этом заявить!
Но ничего этого нет.
Все, что есть - это мыльное пережевывание на тему "...комплектующие для них от французской компании Safran выходят из строя намного быстрее..." с ноября 2018.
Какой-то детский лепет.


Вот хороший пример из Окрайны:
ПАО «Мотор Сич» (Запорожье) заявляет об утрате контроля над активами Снежнянского машиностроительного завода, расположенного на подконтрольной боевикам территории Донецкой области. Предприятие не контролируется с 20 декабря 2017 года, однако пресс-служба компании уведомила акционеров об этом сегодня, 10 января.
На сайте ПАО отмечается, что совет директоров обратился в соответствующие государственные органы.
«Органами акционерного общества принимаются меры по обеспечению сохранности активов данного предприятия», – сказано в сообщении.

Как уверяют в компании, утрата контроля над активами завода в Снежном не отразится на производственных планах предприятия.
«Учитывая, что СМЗ с 2014 года находится на временно неконтролируемой территории, еще ранее нами была начата работа по организации производства выпускаемой СМЗ продукции на мощностях "Мотор Сич". На сегодняшний день эта задача решена», – прокомментировали агентству «Интерфакс-Украина» в руководстве «Мотор Сичи».

Снежнянский машзавод специализируется на производстве лопаток и дисков газотурбинных двигателей, прежде было задействовано в производстве 55 типов и модификаций авиадвигателей.