В России рухнуло производство самолетов, космических кораблей и ракет

Как и ожидалось:

PowerJet («ПауэрДжет»), полное фирменное именование: PowerJet S.A.
— российско-французское совместное предприятие, учреждённое НПО «Сатурн» и французской компанией Snecma. В настоящее время владеет сертификатом типа[2] и производит авиационный двигатель SaM146 для самолётов типа Sukhoi Superjet 100.
Предприятие создано с учётом интересов и использованием лицензированных технологий американо-французского CFM International, созданного с участием Snecma и General Electric.
PowerJet не является резидентом Российской Федерации и относится к производителю самолёта Sukhoi Superjet 100, компании Гражданские самолёты Сухого, как иностранный поставщик[3].

То есть имеем обыкновенную "прачечную", которой любые санкции до фонаря!
Но самое интересное в другом:
Доля НПО «Сатурн» в сумме выручки от продажи двигателя SaM146 составляет 17%. При этом участие российской компании в производстве убыточное: при стоимости двигателя в 78 миллионов рублей (на 2012 год) НПО «Сатурн» получает 13 миллионов, хотя на закупки материалов и прямые затраты уходит почти 28 миллионов рублей. Маржинальный убыток НПО «Сатурн» по проекту SaM146 в 2012 году составил почти 15 миллиардов рублей[5].

Вывод.
Никому в России нахрен этот SSJ уже не нужен.
А авиаперевозчики пусть выкручиваются сами...

Армяшка Погосян в своё время напилил на нём бабла и вовремя съе6ался..

SAM146 не изготавливается по лицензии - это совместное производство Safran и НПО Сатурн на совместном предприятии PowerJet.

Соответственно есть ответственность сторон!

Что ты несешь???
Разумеется есть лицензионное соглашение! Кто тебе без него передаст документацию???

И ключевые компоненты поставляет Safran...
Чего ты там фантазируешь со своим гугль-поиском????

разговаривать с ним все равно что говорить с сумасшедшим Пшолты или с мудаковатым Харламповичем.
ни xyя он не знает.

у мексов аховое финансовое состояние с 2016 года.
и задолжность под полторы сотни лимонов баксов.
оплачивать ремонт нечем.

и они то на коленях ползают перед Сатурном и французами, умоляя отремонтировать в долг, в счет будущих платежей, то, не вставая с колен, начинают шантажировать отказом от эксплуатации.
потом снова умолять начинают.

у мексов аховое финансовое состояние с 2016 года.
и задолжность под полторы сотни лимонов баксов.
оплачивать ремонт нечем.

и они то на коленях ползают перед Сатурном и французами, умоляя отремонтировать в долг, в счет будущих платежей, то, не вставая с колен, начинают шантажировать отказом от эксплуатации.
потом снова умолять начинают.

Это тоже есть, наверно. Иначе какой дурак купил бы это говно..
Но судя по всему проблема не в этом. Это так.. "информационное прикрытие".
проблема в том, что Сафран не может отгружить ремкоплекты.

Санкции.

Разумеется есть лицензионное соглашение! Кто тебе без него передаст документацию???

Покажи пальцем, где написано, что конкретно SAM146 изготовляется по лицензии. Или что вот в этом тексте неправильно:

"PowerJet SaM146 (СМ 146) - интегрированная силовая установка (включающая турбовентиляторный двигатель, мотогондолу с устройством реверса тяги, навесное оборудование) для нового поколения регионально-магистральных самолетов вместимостью 60-120 пассажиров.

Ответственность
• PowerJet SA: силовая установка SaM146 и все услуги по послепродажному обслуживанию поставляются компанией PowerJet (50/50 совместное предприятие SAFRAN Aircraft Engines и «ОДК-Сатурн»)

• SAFRAN Aircraft Engines (SAFRAN Group, Франция): газогенератор, коробка приводов, система управления, интеграция силовой установки, летные испытания

• ПАО «ОДК-Сатурн»: вентилятор, каскад низкого давления, окончательная сборка двигателя, наземные испытания."

Вообще то вся "прачечная" PowerJet и заморочена ради того, чтобы избежать лицензионного изготовления. Ну а лицензионные соглашения никого не волнуют.
И понятие " ключевые компоненты " - это, увы, из кухонной лексики.

А вот понятие "Ответственность" не из кухонной лексики.

Если лопатки или там диски высокого давления, или еще что из компрессора высокого давления и/или камеры сгорания выходят из строя раньше гарантированного количества моточасов, то SAFRAN Aircraft Engines за это должна отвечать! И должно быть соответствующее заявление от PowerJet.

Если SAFRAN Aircraft Engines из-за санкций, наложенных госдепартаментом США, не поставляет или перестала поставлять комплектующие, то это форс-мажорная ситуация, которая также должна быть озвучена PowerJet.
И, естественно, должны быть озвучены пути решения этой проблемы.

Мыльные оперы в этом деле никого не волнуют, в первую очередь авиакомпании.

Если SAFRAN Aircraft Engines из-за санкций, наложенных госдепартаментом США, не поставляет или перестала поставлять комплектующие, то это форс-мажорная ситуация, которая также должна быть озвучена PowerJet.
И, естественно, должны быть озвучены пути решения этой проблемы.

Конечно форс мажор! Поэтому Мексы ничего не могут требовать в суде.
Но озвучивать этого никто не будет.  Тихо по кабинетам переговаривают - дело серьезное и не требует публичности.

- у мексов аховое финансовое состояние с 2016 года. и задолжность под полторы сотни лимонов баксов. оплачивать ремонт нечем.

- Ну, барин. Это все хорошо, это прекрасно. Но Вы ответьте, вырабатывает двигатель гарантированное количество моточасов или нет?
Если нет, то какие узлы выходят из строя раньше?

В инете весь срачь вокруг:
1. Компрессор высокого давления
2. Камера сгорания
3. Турбина высокого давления

При этом "все услуги по послепродажному обслуживанию поставляются компанией PowerJet "...
Короче, что заявляют официальные представители этой компании?

2 и 3...
Компрессор это фигня...

- Но озвучивать этого никто не будет. Тихо по кабинетам переговаривают - дело серьезное и не требует публичности.

- Бред и еще раз бред!!!! Как минимум, это навсегда отпугнет потенциальных покупателей! Да и уже купившие будут сокращать интерес к последующим покупкам.
Возить людей по воздуху за их деньги - дело серьезное и требует публичности.

гарантированное не вырабатывает.

официальные, ни мексовские, ни наши, ничего не заявляют.
по крайней мере я не встречал официальных заявлений.
срач в интернете опирается на сообщения из мексиканских и наших СМИ.

недавно были переговоры с мексами.
нашу делегацию возглавлял перец из минтранса.
терли про ремонт двигателей в долг.
мексы рисовали карты полетов после ремонта, чтобы убедить российский минтранс в том, что лоукостер оживет и расплатится.
по слухам вроде как убедили.

Покупателей отпугнет болтовня в прессе.

Ну... уже всех и так распугали.

Санкции не игрушка...