Названы ошибки пилотов сгоревшего в Шереметьево самолета

Пилоты сгоревшего Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) после приземления в московском аэропорту Шереметьево не выключили двигатели. Кроме того, в кабине было открыто окно, сообщает принадлежащее Григорию Березкину РБК со ссылкой на источники, знакомые с ходом расследования.

По словам собеседников издания, ошибки летчиков косвенно повлияли на распространение пламени. Источник в Следственном комитете рассказал, что из опроса пилотов Дениса Евдокимова и Максима Кузнецова стало ясно, что после приземления они открыли в кабине боковое окно. Эксперты считают, что это могло усилить тягу воздуха и, как следствие, скорость горения. Эту информацию подтвердили в Росавиации.


Кроме того, предполагается, что горение могло усилиться из-за того, что пилоты не выключили двигатели сразу после посадки. По информации издания, двигатели работали до момента, пока их не потушили.

Сообщается, что сотрудники Росавиации начали внеплановую проверку компании «Аэрофлот». Она коснется компетенций летного и технического директоров. Также просматривается документация, касающаяся подготовки пилотов. Комментариев пресс-службы компании-перевозчика пока нет.

Авиакатастрофа в аэропорту Шереметьево произошла 5 мая. Самолет SSJ-100, летевший из Москвы в Мурманск, загорелся во время жесткой аварийной посадки. Погибли 40 пассажиров и один бортпроводник. Большинство из них умерли из-за отравления продуктами горения. Выжили 37 человек, включая четырех членов экипажа.

По словам командира судна и других членов экипажа, в лайнер ударила молния, после чего отказала автоматика и возникли проблемы со связью. Согласно основным версиям следствия, произошедшее связано с недостаточной квалификацией пилотов и диспетчеров, неблагоприятными погодными условиями и неисправностью самолета.

через боковое окно пилоты по канатам кабину покидали.

а две передние двери, открытые для эвакуации пассажиров, по площади в разы больше окна в кабине.

но и двери, и окно не влияли на тягу.
если смотреть видио, то можно заметить, что серый и черный дым валил не из окна кабины или из передних дверей, а через потолок в районе антены.

давно заметил, что журналистынедообразованцы подбирают херню с помоек сети и выдают это за 
рассказы источниковэкспертов.

а вот то, что пилот принял решение взлетать в грозу и ввалился в грозовое облако это никто не пишет.

africa пишет:через боковое окно пилоты по канатам кабину покидали.

а две передние двери, открытые для эвакуации пассажиров, по площади в разы больше окна в кабине.

но и двери, и окно не влияли на тягу.
если смотреть видио, то можно заметить, что серый и черный дым валил не из окна кабины или из передних дверей, а через потолок в районе антены.

давно заметил, что журналистынедообразованцы подбирают херню с помоек сети и выдают это за 
рассказы источниковэкспертов.

а вот то, что пилот принял решение взлетать в грозу и ввалился в грозовое облако это никто не пишет.

судить то будут его за это ?

генерал Чарнота пишет:

africa пишет:через боковое окно пилоты по канатам кабину покидали.

а две передние двери, открытые для эвакуации пассажиров, по площади в разы больше окна в кабине.

но и двери, и окно не влияли на тягу.
если смотреть видио, то можно заметить, что серый и черный дым валил не из окна кабины или из передних дверей, а через потолок в районе антены.

давно заметил, что журналистынедообразованцы подбирают херню с помоек сети и выдают это за 
рассказы источниковэкспертов.

а вот то, что пилот принял решение взлетать в грозу и ввалился в грозовое облако это никто не пишет.

судить то будут его за это ?

посмотрим что накопают.

по совокупности он редкостный распиздяй.
непонятно как такого дебила Аэрофлот КВСом поставил. 

но есть мнение, что у него отец генерал и сам он из авиации ФСБ пришел.
может быть и отмажут.

что такая 6лядь вообще родилась