поскольку шум от флойда уже почти весь ушёл в выхлоп то решено было зайти с другого краю

... пишет:https://www.ixbt.com/news/2020/07/01/novaja-gosprogramma-ssha-predusmatrivaet-polnyj-perehod-na-jelektromobili-k-2035-godu.html

а электричество откуда будут добывать?

А .. Я забыла, Марс же

да. на луну мы уже летали. но по сути это конечно очередная демопанама. если выгорит но навариться на гешефте. а не выгорит - создать кипиш и навариться на кипише. что в принципе создаёт уверенные предпосылки для бесконечного правления патриков

а у нас только к 2050 году планируют избавиться от дизеля. Как мы отстали!

надежда на то что доник прибьёт эту инициативу патриков как он прибил абамахеру

Юлия Цезарь пишет:

... пишет:https://www.ixbt.com/news/2020/07/01/novaja-gosprogramma-ssha-predusmatrivaet-polnyj-perehod-na-jelektromobili-k-2035-godu.html

а электричество откуда будут добывать?

А .. Я забыла, Марс же

если сжечь нефть и превратить ее в электричество и зарядить это в электро-машину, то она проедет в 3 раза дальше, чем если залить такое же количество нефти в бензобак обычной машины. двигатель внутреннего сгорания очень неэффективный

если эти программы, действительно, делать разумно, а не в политических целях, то в этом ничего плохого нет. я помню как был в школе, в классе втором, и нас стращали пропагандой, что в лос анжелесе дышать нечем, потому что очень много машин и смог. и смог действительно был и серьезный, а потом запустили программы по улучшению двигателей и повышению стандартов топлива, и ситуация со смогом значительно улучшилась, и качество воздуха повысилось.

кпд хорошего дизеля побольше будет чем цепочка

производства электричества на электростанции - передача

по проводам на расстояние - зарядка аккумулятора - кпд самого

аккумулятора - кпд электродвигателя - кпд трансмиссии

гроб знатный, впервые увидел такой.

завязалась дискуссия

https://www.msn.com/en-us/news/politics/trump-black-lives-matter-mural-in-nyc-a-symbol-of-hate-that-would-denigrate-fifth-avenue/ar-BB16d8Kq?ocid=spartan-ntp-feeds

кпд дизельного двигателя может 40% в лучшем случае, а бензинового 25% тоже в лучшем случае.
а кпд цепочки может быть где–то 70%+. в электрических машинах трансмиссия не нужна.

7.62x39 пишет:кпд дизельного двигателя может 40% в лучшем случае, а бензинового 25% тоже в лучшем случае.
а кпд цепочки может быть где–то 70%+. в электрических машинах трансмиссия не нужна.

Бред,чем больше превращений тем больше потерь,сжечь топливо для электроэнергии уже глупость

гретта обычно начинает считать эффект только от последнего элемента цепочки - от электрической розетки. то что перед этим надо будет засрать радиоактивными отходами псковскую область или теми же самыми тепловыми выбросами растопить полантарктиды - гретта обычно не учитывает

проще на газ перевести или паровой двигатель опять же на газу.

... пишет:гретта обычно начинает считать эффект только от последнего элемента цепочки - от электрической розетки. то что перед этим надо будет засрать радиоактивными отходами псковскую область или теми же самыми тепловыми выбросами растопить полантарктиды - гретта обычно не учитывает

Ну на то она и Грета,ей думать не положена ,но человек разумный должен взвешивать свои расчеты

эта проблема многопланова, но я на стороне задержавших этого подонка.

anw пишет:

7.62x39 пишет:кпд дизельного двигателя может 40% в лучшем случае, а бензинового 25% тоже в лучшем случае.
а кпд цепочки может быть где–то 70%+. в электрических машинах трансмиссия не нужна.

Бред,чем больше превращений тем больше потерь,сжечь топливо для электроэнергии уже глупость

не бред, а так и есть. двс очень до абсурда неэффективен. приведи свои цифры. я привел нефть для примера ее очень редко жгут электроэнергии.
утверждение "топливо для электроэнергии уже глупость" это бред, потому что для электроэнергии в основном и жгут газ, уголь, а например в саудовской аравии жгут нефть. в россии , в частности, где–то 65-70% электроэнергии добывается сжиганием топлива – угля и газа.

7.62x39 пишет:

Юлия Цезарь пишет:

а электричество откуда будут добывать?

А .. Я забыла, Марс же

если сжечь нефть и превратить ее в электричество и зарядить это в электро-машину, то она проедет в 3 раза дальше, чем если залить такое же количество нефти в бензобак обычной машины. двигатель внутреннего сгорания очень неэффективный

если эти программы, действительно, делать разумно, а не в политических целях, то в этом ничего плохого нет. я помню как был в школе, в классе втором, и нас стращали пропагандой, что в лос анжелесе дышать нечем, потому что очень много машин и смог. и смог действительно был и серьезный, а потом запустили программы по улучшению двигателей и повышению стандартов топлива, и ситуация со смогом значительно улучшилась, и качество воздуха повысилось.

Грета тебя ненавидит и проклинает! 

7.62x39 пишет:кпд дизельного двигателя может 40% в лучшем случае, а бензинового 25% тоже в лучшем случае.
а кпд цепочки может быть где–то 70%+. в электрических машинах трансмиссия не нужна.

мне, пожалуйста, про к.п.д. дизельного двигателя с демпферами крутильных колебаний после сгорания топлива, и с цикла Карно, начиная, с диаграммы. 48,2 спец машины и спец смазки. пока не более.

можно би-фьюл.

Тони Шоймоши пишет:

7.62x39 пишет:кпд дизельного двигателя может 40% в лучшем случае, а бензинового 25% тоже в лучшем случае.
а кпд цепочки может быть где–то 70%+. в электрических машинах трансмиссия не нужна.

мне, пожалуйста, про к.п.д. дизельного двигателя с демпферами крутильных колебаний после сгорания топлива, и с цикла Карно, начиная, с диаграммы. 48,2 спец машины и спец смазки. пока не более.

можно би-фьюл.

ну, а я про что, а кпд электpодвигателя 90.

Кпд двигателей вн сгорания довели до почти совершенства ( говорят, я сама не эксперт).

Но , переход на электромобили включает в себя кучу вопросов - зарядка долгая по времени, пиковые нагрузки на сети, когда все воткнут ночью, потому что днем - см выше))) , а это значит перестройка сетей всеобщая..Сколько сейчас авто проездает от зарядки о зарядки?

Кроме того по закону сохранения энергии, она не берется из ниоткуда. Воздух может и очистится от выхлопов, зато вырастет опасность техногенных катастроф , что не есть хорошо для здоровья

я щитаю, что будущее вообще за общественным транспортом, особенно если учесть политические подвижки и поворот к социалу. Тут не до личных авто будет. К сожалению.

anw пишет:

... пишет:гретта обычно начинает считать эффект только от последнего элемента цепочки - от электрической розетки. то что перед этим надо будет засрать радиоактивными отходами псковскую область или теми же самыми тепловыми выбросами растопить полантарктиды - гретта обычно не учитывает

Ну на то она и Грета,ей думать не положена ,но человек разумный должен взвешивать свои расчеты

И предвидеть последствия. как тогда с ддт. и всё было забибись - и жучки пропали и гусеницы. а потом вруг в антарктиде стали дохнуть пингвины стаями и даже до гретты тогда дошло что тут что то не туда пошло. а ну ка его дуст лучше нах

7.62x39 пишет:

Тони Шоймоши пишет:

мне, пожалуйста, про к.п.д. дизельного двигателя с демпферами крутильных колебаний после сгорания топлива, и с цикла Карно, начиная, с диаграммы. 48,2 спец машины и спец смазки. пока не более.

можно би-фьюл.

ну, а я про что, а кпд электpодвигателя 90.

ты забываешь о кпд агрегатирования.

дизель-редуктор-генератор-электродвигатель-винт. как-то так.

Юлия Цезарь пишет:Кпд двигателей вн сгорания довели до почти совершенства ( говорят, я сама не эксперт).

Но , переход на электромобили включает в себя кучу вопросов - зарядка долгая по времени, пиковые нагрузки на сети, когда все воткнут ночью, потому что днем - см выше))) , а это значит перестройка сетей всеобщая..Сколько сейчас авто проездает от зарядки о зарядки?

Кроме того по закону сохранения энергии, она не берется из ниоткуда. Воздух может и очистится от выхлопов, зато вырастет опасность техногенных катастроф   , что не есть хорошо для здоровья

я щитаю, что будущее вообще за общественным транспортом, особенно если учесть политические подвижки и поворот к социалу. Тут не до личных авто будет. К сожалению.

на велописеде нужно ездить. и работать из дома. правда тогда энергию будут жрать кондишены

Юлия Цезарь пишет:Кпд двигателей вн сгорания довели до почти совершенства ( говорят, я сама не эксперт).

Но , переход на электромобили включает в себя кучу вопросов - зарядка долгая по времени, пиковые нагрузки на сети, когда все воткнут ночью, потому что днем - см выше))) , а это значит перестройка сетей всеобщая..Сколько сейчас авто проездает от зарядки о зарядки?

Кроме того по закону сохранения энергии, она не берется из ниоткуда. Воздух может и очистится от выхлопов, зато вырастет опасность техногенных катастроф   , что не есть хорошо для здоровья

я щитаю, что будущее вообще за общественным транспортом, особенно если учесть политические подвижки и поворот к социалу. Тут не до личных авто будет. К сожалению.

"совершенство" кпд на двс это 25–27% на типичных машинах, а кпд электpодвигателя 90

7.62x39 пишет:

Тони Шоймоши пишет:

мне, пожалуйста, про к.п.д. дизельного двигателя с демпферами крутильных колебаний после сгорания топлива, и с цикла Карно, начиная, с диаграммы. 48,2 спец машины и спец смазки. пока не более.

можно би-фьюл.

ну, а я про что, а кпд электpодвигателя 90.

Если сжечь нефть в Калифорнии и гнать лепездричество в штат Вашингтон это дорого или дёшево.? Или у нас в ЛЭП везде сверхпроводники?

... пишет:

Юлия Цезарь пишет:Кпд двигателей вн сгорания довели до почти совершенства ( говорят, я сама не эксперт).

Но , переход на электромобили включает в себя кучу вопросов - зарядка долгая по времени, пиковые нагрузки на сети, когда все воткнут ночью, потому что днем - см выше))) , а это значит перестройка сетей всеобщая..Сколько сейчас авто проездает от зарядки о зарядки?

Кроме того по закону сохранения энергии, она не берется из ниоткуда. Воздух может и очистится от выхлопов, зато вырастет опасность техногенных катастроф   , что не есть хорошо для здоровья

я щитаю, что будущее вообще за общественным транспортом, особенно если учесть политические подвижки и поворот к социалу. Тут не до личных авто будет. К сожалению.

на велописеде нужно ездить. и работать из дома. правда тогда энергию будут жрать кондишены

пешком и медитация в самоизоляции.

7.62x39 пишет:

Юлия Цезарь пишет:Кпд двигателей вн сгорания довели до почти совершенства ( говорят, я сама не эксперт).

Но , переход на электромобили включает в себя кучу вопросов - зарядка долгая по времени, пиковые нагрузки на сети, когда все воткнут ночью, потому что днем - см выше))) , а это значит перестройка сетей всеобщая..Сколько сейчас авто проездает от зарядки о зарядки?

Кроме того по закону сохранения энергии, она не берется из ниоткуда. Воздух может и очистится от выхлопов, зато вырастет опасность техногенных катастроф   , что не есть хорошо для здоровья

я щитаю, что будущее вообще за общественным транспортом, особенно если учесть политические подвижки и поворот к социалу. Тут не до личных авто будет. К сожалению.

"совершенство" кпд на двс это 25–27% на типичных машинах, а кпд электpодвигателя 90

ты забываешь о кпд агрегатирования от Prime Moovera

Тебе электродвигатель хто будет раскручивать?

аккумулятор. вопрос на засыпку - куда девать отьюзанные аккумуляторы. и тени подохших в анатрктике пингвинов снова замаячили на горизонте. с косами и тишина

... пишет:аккумулятор. вопрос на засыпку - куда девать отьюзанные аккумуляторы. и тени подохших в анатрктике пингвинов снова замаячили на горизонте. с косами и тишина

сдавай в утиль.

в краснодаре скидывают цену с нового, когда сдашь старый!
в москве, сдавали тоннами, когда ИБП занимался по банкам.

не тяговые аккумуляторы служат лет пять при кондиционировании. представь, меняешь тоннами по банкам.

и в ХХС меняли.

на севере не знаю. бросают, наверное.